Een Chinees alternatief voor de Land Rover Defender en qua looks misschien meer nog de Toyota Land Cruiser, dat lijkt de Denza Bao 5 toch wel te worden. Moederhuis BYD gaat de grote terreinwagen ook in onze streken verkopen, vandaar een Europese première op het Goodwood Festival of Speed.
In het eigen China wordt de Bao 5 gecommercialiseerd met de familienaam Fangchengbao, maar die leek BYD voor Europa misschien net iets te ‘moeilijk’. Hij zal hier dus worden aangeboden als een Denza, van dat submerk van de Chinese autoreus wordt hier momenteel al de Z9GT gelanceerd. Dat is een sportief gelijnde en naar keuze plug-hybride of volledig elektrisch aangedreven berline, maar de Bao 5 is dus echt wel een heel andere type auto.
Heel krachtig en heel snel
De zowat 4,90 meter lange en leeg minstens 2.940 kilogram wegende SUV of eerder (echte) terreinwagen combineert een 1,5 liter grote benzinemotor met twee elektromotoren. De vooral als generator fungerende verbrandingsmotor is slechts 150 pk sterk, maar de twee elektromotoren hebben een pak meer vermogen: die vooraan 272 pk, die achteraan zelfs 388 pk. Het systeemvermogen van de plug-inhybride auto bedraagt 544 pk, het koppel 760 Nm. Je zou het op het eerste gezicht niet meteen vermoeden, maar dat maakt de Bao 5 echt wel bijzonder snel. Of wat denk je van een spurt van 0 naar 100 km/u in slechts 4,8 seconden.
Tot 90 elektrische kilometers
De voor een PHEV echt wel grote batterij van 31,8 kWh laat zowat 90 elektrische kilometers toe, snelladen is mogelijk tot 100 kW. Ook al goed om weten is het trekgewicht, je mag tot 2,5 aan de Bao 5 hangen. Dat verwacht je natuurlijk ook wel van een wagen met zowat dezelfde looks als een Defender en de Land Cruiser, ook het interieur oogt naast luxueus trouwens best wel een beetje stoer. Er staan naar goede Chinese gewoonte behoorlijk wat schermen in, maar de middenconsole is ook voorzien van een reeks hendels en knoppen van een echt wel groot formaat. Juist ja, zo hoort het ook in een terreinwagen.
Geschikt voor echt terreinwerk
Dat is hij dan ook echt wel, met een voor het zwaardere werk nog altijd aangewezen en dus heel geschikt ladderchasis, een elektronisch differentieel voor elke as en een centraal sperdifferentieel. De Bao 5 heeft ook een onafhankelijke en DiSus-P gedoopte ophanging met variabele rijhoogte. De bodemvrijheid kan tot 31 centimeter bedragen, ook de aanrij- en afrijhoeken zijn geschikt voor echt terreinwerk. De wagen komt deze zomer al naar Europa, maar het is nog even wachten op concrete informatie over een lancering in België. Een prijs is er dan ook nog niet.
