Porsche-baas Michael Leiters wil de herstructurering van Porsche versnellen. Na een eerdere beslissing om zowat 3.900 banen te schrappen, lijken het er uiteindelijk 8.900 te zullen worden. Vooral het ontwikkelingscentrum in Weissach zou worden getroffen.
Het nieuws komt van Automotive News Europe en vooral verschillende Duitse media. Manager Magazin had het deze week over het verlies van 5.000 extra banen, de krant Bild zelfs over 5.000 tot 6.000. De raad van bestuur zou al met die ingrijpende besparing hebben ingestemd, CEO Leiters heeft immers aangegeven dat het oorspronkelijke saneringsprogramma niet ver genoeg gaat om het concurrentievermogen te herstellen. Porsche kampt met een snel afnemende vraag in China en daarmee ook krimpende winsten. Tot voor kort behoorden de marges van Porsche wel nog tot de hoogste van de hele auto-industrie.
Minder complex
Het extra verlies van jobs, bovenop de al eerder aangekondigde schrapping van 3.900 banen, zal worden gerealiseerd via natuurlijk verloop, vervroegde uittreding en vrijwillige vertrekregelingen. Tegelijk zouden de werkgelegenheidsgaranties op de Duitse locaties wel worden verlengd tot eind 2035. Porsche heeft in zijn thuisland ongeveer 23.000 mensen in dienst. Er wordt verwacht dat de administratieve functies en de afdelingen voor onderzoek en ontwikkeling, waar het personeelsbestand de afgelopen jaren snel is gegroeid, de zwaarste klappen zullen incasseren. Porsche gaat zijn productportfolio immers vereenvoudigen en de technische complexiteit terugdringen. In het ontwikkelingscentrum in Weissach bij Stuttgart werken vandaag nog ongeveer 7.500 mensen, vooral daar zouden een pak jobs kunnen verdwijnen. Ook het hogere management zal worden ‘gestroomlijnd’, zo luidt het nog.
Zwakke vraag in China
In 2023 verkocht Porsche wereldwijd nog 320.221 auto’s, dat was toen een record. Verwacht wordt dat het aantal leveringen dit jaar zal dalen tot nog ongeveer 250.000 wagens. De vraag naar Porsches in China blijft dus zwak, de Macan met verbrandingsmotoren is uitgefaseerd in Europa en de lancering van de elektrische Cayman en Boxster is uitgesteld tot volgend jaar. Leiters heeft al aangegeven dat Porsche het breakevenpunt moet verlagen tot ongeveer 180.000 verkochte voertuigen per jaar, kwestie van beter bestand te zijn tegen marktschommelingen.
Ook nieuwe modellen
Voor 2026 verwacht Porsche een omzet van 35 tot 36 miljard euro en een operationele winstmarge van 5,5 tot 7,5 procent, die cijfers liggen ruim onder de resultaten waarmee het merk zich lange tijd onderscheidde. Een terugkeer naar operationele marges van meer dan 15 procent lijkt op korte termijn onwaarschijnlijk, aangezien herstel naast kostenbesparingen ook afhangt van de introductie van nieuwe modellen. Er staan ook wel verschillende lanceringen op de planning, zoals een opvolger van de Macan met verbrandingsmotoren, een heel ruime SUV boven de Cayenne en een exclusieve sportwagen met dan ook een beperkte oplage. Er wordt verwacht dat Leiters op 8 oktober een bredere strategische update zal presenteren, dan volgt er allicht meer informatie over die toekomstige modellen en de verdeling van de productie over de Duitse fabrieken.
