De twee grotere modellen van Polestar zijn op hetzelfde moment vernieuwd. De Polestar 3 heeft nu een 800 V-batterij en krachtigere elektromotoren, terwijl de Polestar 4 een nieuw onderstel krijgt. Bovendien moeten we nu spreken van de ‘Polestar 4 coupé’… want er komt binnenkort een tweede versie op de markt.
Net als de Volvo EX90 waarmee hij zijn platform deelt, krijgt de Polestar 3 al snel een gloednieuwe elektrische architectuur. De oude 400 V-batterij wordt namelijk naar de vuilbak verwezen en vervangen door twee nieuwe pakketten op 800 V. Er zijn nu drie verschillende motorisaties: Single Motor, Dual Motor en Performance, die ook allemaal krachtiger zijn geworden dan hun voorgangers.
Minder autonomie voor de basis-Polestar 3
De basisversie van de Polestar 3 levert nu 333 pk en rekent op een batterij van 92 kWh. Daarmee haalt hij een WLTP-autonomie van 603 km en sprint hij van 0 tot 100 km/u in 6,5 seconden. Opvallend: daarmee verliest de Polestar 3 MY26 wel 100 km autonomie ten opzichte van de oude ‘Long Range Single Motor’-versie, die een accupakket van 111 kWh had. Anderzijds duurt snelladen nog maar 22 minuten, én zou de nieuw ontwikkelde motor ook een stug zuiniger moeten zijn in de praktijk.
Maar wel meer vermogen en sneller opladen
De Polestar 3 Dual Motor is voortaan de versie met het grootste rijbereik: 647 km, dankzij een batterij van 106 kWh. De twee motoren geven hem vierwielaandrijving en leveren 544 pk, waarmee de elektrische SUV in 4,7 seconden naar 100 km/u sprint. De Performance-versie heeft tenslotte dezelfde batterij, maar levert tot 680 pk en kan in 3,9 seconden naar 100 km/u accelereren. De topsnelheden bedragen trouwens 210 km/u voor de Single Motor en 230 km/u voor de versies met vierwielaandrijving.
Polestar 3 MY26 vanaf 80.250 euro
Tenslotte krijgt de Polestar 3 MY26 ook een nieuwe centrale computer mee van NVidia, die acht keer zo krachtig is dan de oude processor en het semi-autonoom rijden dus beter kan aansturen. Nieuwe koetswerkkleuren en interieurafwerkingen maken de modeljaarupdate af. De nieuwe Polestar 3 800V is te bestellen vanaf 80.250 euro.
Polestar 4 krijgt nieuw onderstel
Ook de Polestar 4 kreeg een update voor 2026, maar helaas niet met een 800 V-batterij. De grootste veranderingen zijn te vinden ter hoogte van het onderstel, dat opnieuw is afgesteld om de SUV-coupé wendbaarder te maken. Daarnaast heeft het Chinees-Zweedse merk ook het productieproces efficiënter gemaakt om de totale koolstofafdruk van het model te verkleinen. De Polestar 4 MY26 is te bestellen vanaf 61.900 euro.
Zeg niet Polestar 4, maar Polestar 4 coupé
Maar het meest interessante aan de aankondiging van Polestar is dat de Polestar 4 nu met het suffix ‘coupé’ wordt aangeduid. Daarmee hint het merk al subtiel naar de komst van de breakversie, die we tegen eind dit jaar verwachten. De Polestar 4 break (of shooting brake) krijgt, in tegenstelling tot de coupé, wél een achterruit. Samen met een grotere koffer zou deze nieuwe versie dus een stuk gemakkelijker in gebruik moeten worden. Nog even geduld, dus!
