We weten ondertussen wel dat Chinese constructeurs de internationale markten niet alleen met goedkope(re) auto’s willen veroveren, sommige modellen zijn ook wel premium en zelfs nog wat meer dan dat. Zo lanceert BYD met zijn submerk Denza zelfs een heuse sportwagen, de Z lijkt een elektrisch alternatief voor de Porsche 911 en de Italiaanse specialisten.
We mochter eerder dit jaar al de Denza Z9GT ontdekken, een heel krachtige en sportief gelijnde elektrische berline waarmee het luxemerk van het grote BYD onder meer de Audi E-Tron GT en dus ook de Porsche Taycan in het vizier neemt. Met dezelfde merknaam Denza komt binnenkort ook de grote en luxueuze Bao 5 naar Europa, dat wordt dan een concurrent voor terreinwagens als de Land Rover Defender en de Toyota Land Cruiser. Met de Z waagt de constructeur zich nu ook aan een echte sportwagen. In China werd eerder al de open Spider getoond, in het Engelse Goodwood volgden de voorbije dagen de Z Coupé en de nog wat straffere Z Racing.
Ook Racing voor (vooral) het circuit
De eerste is een zogeheten 2+2, want betekent dat er achterin nog twee kleine zitplaatsjes zijn. Niet geschikt voor volwassen passagiers, wel voor kinderen of nog wat extra bagage. Het koetswerk is zowel elegant als heel sportief, zeker voor de van onder meer een extra aeropakket met een actieve achterspoiler en nog wat meer onderdelen uit carbon voorziene Racing-versie. Zoals zijn extra voornaam laat vermoeden, is die vooral bedoeld voor wat puur plezier op racecircuits. In die variant kan je het achterbankje dan ook laten vervangen door een rolkooi. Maar de Racing is evengoed wel straatlegaal, je mag er dus ook mee naar de bakker.
Drie elektromotoren en meer dan 1.600 pk
De 4,78 meter lange sportauto staat op een nieuwe variant van het e3 gedoopte platform van BYD. Hij komt met drie elektromotoren, één voor- en twee achteraan. Ze zorgen samen voor vierwielaandrijving met een systeemvermogen van – hou je vast – 1.604 pk en een zowat even indrukwekkend koppel van 1.240 Nm. Ondanks een leeggewicht van meer dan 2,2 ton volstaat het voor een spurt van 0 naar 100 km/u in maar zo’n 2,3 seconden, de Racing klaart dat klusje zelfs in minder dan 2 tellen. Die haalt een top van zowat 350 km/u, voor de ‘gewone’ Z wordt dat 300 km/u. Daarmee zou het Z-verhaal trouwens nog niet stoppen, er is ook al sprake van een Special Edition met zowat 2.000 pk.
Fijne technologie voor echte rijdynamiek
De besturing is van het by-wire-type, dus zonder een mechanische verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen. Alle varianten beschikken over een heel snel werkende DiSus-M-ophanging met dempers met een magnetorheologische vloeistof, denk dan aan reactiesnelheden van slechts milliseconden. De Racing heeft nog eerder klassieke veren, de Coupé en de Spider krijgen voor wat extra comfort een luchtvering mee. Koolstofkeramische remmen zijn standaard, met remklauwen met voor- en achteraan respectievelijk zes en vier zuigers. Geen overbodige luxe bij heel intensief gebruik, gezien het toch wel hoge gewicht van de auto’s.
Geschikt voor Flash Charging
Enigzins verrassend is wellicht dat de batterij maar een capaciteit van 76 kWh heeft, een groter exemplaar zou natuurlijk voor nog meer kilo’s hebben gezorgd en ook nog meer ruimte hebben ingenomen. Bij een heel rustige rijstijl is ze toch goed voor zowat 400 kilometer, met de door BYD zowat volledig zelf ontwikkelde Flash Charging-technologie kan de accu aan een lader met 1.500 kW ook in minder dan 10 minuten van 10 tot 97 procent weer worden opgeladen.
Wanneer te koop?
De Chinese constructeur is van plan die technologie ook op diverse plaatsen in Europa te introduceren, om te beginnen in de eigen Denza-verkooppunten. Het is nog even wachten op concrete informatie over de commercialisering in onze streken, die zou er voor alvast enkele landen wel vrij snel kunnen komen. Prijzen zijn er nog niet, maar gezien de technologie en de ook al beloofde luxe in het interieur wordt de Denza Z natuurlijk geen koopje.
