Renault heeft een nieuwe CEO, François Provost, en daarbij hoort ook een nieuw strategisch plan. Het heet ‘futuREady’, en draait zowel om een opwaardering van de merken, technologische innovaties als een stortvloed aan nieuwe modellen! En die worden zeker niet allemaal volledig elektrisch.
Luca de Meo heeft de Renault Group uit het slop getrokken, en het is aan François Provost om die opwaartse trend verder te zetten. Negen maanden na zijn inhuldiging stelt de Fransman nu zijn plan voor om Renault competitiever, winstgevender en technologisch geavanceerder dan ooit te maken. Daarbij wordt niet enkel gekeken naar het merk Renault, maar ook naar Alpine en Dacia, die we apart zullen behandelen.
26 nieuwe Renaults tegen 2030, waarvan 12 voor Europa
Voor Renault is het de bedoeling om naar een verkoop van 2 miljoen auto’s per jaar te gaan tegen 2030, waarvan de helft buiten Europa. Dat betekent dus niet enkel een grondige vernieuwing van het productgamma, met 12 lanceringen in de komende 4 jaar, maar ook een ontwikkeling van de internationale markten, waar 14 modellen worden gelanceerd tegen 2030.
Gloednieuw platform op 800 V voor EV’s en EREV’s
In het A- en B-segment staat Renault al sterk op elektrisch vlak, maar in het C- en D-segment zijn er nog verbeteringen mogelijk. Daarvoor moet het gloednieuwe RGEV medium 2.0-platform dienen. Dat is een gloednieuwe en modulaire architectuur op 800 volt, die elektrische modellen met een autonomie tot 750 km moet ondersteunen. Snelladen zou in amper 10 minuten moeten kunnen lukken tegen 2030. En heb je nog meer range nodig, dan plant Renault ook range-extenders met tot 1.400 km rijbereik.
Het nieuwe platform zal dienen voor berlines, SUV’s en zelfs monovolumes, aldus Renault. Die zouden 40% goedkoper moeten worden om te produceren dankzij 20% minder onderdelen en een software-gedefinieerde architectuur. Daarbij worden in eerste instantie 90% van de voertuigfuncties door de centrale computer beheerd.
Renault R-Space Lab: toekomstige Scenic?
En met de Renault R-Space Lab krijgen we al een eerste indruk van hoe zo’n toekomstige monovolume er zou kunnen uitzien. Het is een middelgrote conceptcar van 4,5 m lang met een volledig modulair interieur. Alle passagierszetels kunnen verschuiven en neerklappen om de ruimte optimaal te benutten, of je nu een fiets in de koffer moet steken of een Duitse dog achter de voorzetels wil krijgen.
De R-Space Lab toont ook de volgende generatie van Renaults cockpit, met een gebogen panoramascherm dat over de hele breedte van het dashboard loopt. Een route die BMW ook al bewandelt met zijn Neue Klasse. Er is wel nog steeds een centraal aanraakscherm om de voertuigfuncties mee te bedienen. Tenslotte heeft de Renault R-Space Lab ook steer-by-wire, waarmee de stuurhoek variabel geregeld kan worden, zoals bij de Lexus RZ en de aanstaande Mercedes EQS facelift.
Renault Bridger: compacte SUV voor internationale markten
Tenslotte toont Renault nog de Bridger Concept, een compacte SUV van minder dan 4 meter lang die in India wordt ontwikkeld en gemaakt is voor internationale markten. Ondanks zijn kleine gestalte biedt de Bridger een ruim interieur en een praktische koffer. De stoere SUV-vorm geeft hem dan weer een avontuurlijke uitstraling. De Bridger gaat in 2027 in productie met klassieke verbrandingsmotoren, hybride én volledig elektrische aandrijflijnen, afhankelijk van de markt.
