Hoewel het merk mid 2020 z’n geleidelijke vertrek uit Europa aankondigde, is het eigenlijk nooit zover gekomen. Behalve in België, waar Mitsubishi effectief van enkele jaren van de markt is verdwenen. Tot nu.
Mitsubishi Motors hervat dus de verkoop van nieuwe auto’s in België via zijn Nederlandse dochteronderneming vanaf het vierde kwartaal van 2025, om op het komende autosalon in volle glorie weer present te zijn. Frank Krol, President & CEO van Mitsubishi Motors verklaarde daarover: “Ons nieuwe modellengamma past uitstekend op de Belgische markt. We bieden competitieve SUV’s in alle belangrijke segmenten, met geëlektrificeerde aandrijflijnen. België is de vijfde grootste automarkt in Europa. Dit is dus een logische stap in onze groeistrategie.”
Renault samenwerking
Het nieuwe offensief begint met de wereldpremière op het salon van de volledig elektrische Eclipse Cross, naast een nieuwe Grandis SUV in Mild en Full Hybrid varianten en de Mitsubishi ASX (in feite een ‘rebranded’ Renault Captur) en de D-segment Outlander PHEV. Enkel die laatste heeft trouwens nog echte Mitsubishi genen, de andere modellen zijn gebaseerd op Renault-modellen die een andere badge en summiere aanpassingen krijgen.
Voor de herlancering heeft Mitsubishi Motors Europe (MME) ervoor gekozen om niet verder te gaan met de ‘oude’ invoerder in België Beherman, dat momenteel enkel reserveonderdelen en diensten levert voor Mitsubishi-eigenaars in België. Het bedrijf wil het heft in eigen hand nemen via z’n dochteronderneming in Nederland, Mitsubishi Motors Sales Nederland, een klein team van 24 mensen onder leiding van Roland van Banning.
Met 476.675 nieuwe geregistreerde auto’s in 2024 heeft België, met zijn 11,8 miljoen inwoners, een grotere automarkt dan Nederland dat het moet stellen met 344.624 nieuwe voertuigen voor 17,8 miljoen inwoners. Toch is Mitsubishi altijd al populairder geweest in Nederland, met een geschat wagenpark van meer dan 70.000 voertuigen op de weg vandaag, vergeleken met ongeveer 30.000 in België.
Belgisch satellietkantoor
Roland van Banning beseft dat dit een hele klus wordt, gezien de grotere Belgische markt en z’n specifieke cultuurverschillen, maar heeft er een goed oog in. “We zijn momenteel bezig een team van ervaren Belgische specialisten op te zetten die vanuit Mechelen het nieuwe dealernetwerk dat momenteel ook grecruteerd wordt, zullen begeleiden.”
En toeval of niet, dat Belgische team zal ongeveer in zelfde kantorencomplex op Mechelen-Zuid zijn intrek nemen als de mensen van Astara Western Europe, dat vroeger als Moorkens Car Division en later de Alcopa-groep jarenlang het merk Mitsubishi in België verdeelden tot 2003.
België en Luxemburg waren Mitsubishi’s eerste officiële markten in Europa, te beginnen in 1974, vóór het Verenigd Koninkrijk, Duitsland of Nederland. De Lancer en Galant werden in 1975 geïntroduceerd op de Autosalons van Brussel en Londen, waarmee de basis werd gelegd voor Mitsubishi’s Europese aanwezigheid. Op 1 oktober 2003 richtte Mitsubishi Motors Europe (MME) Mitsubishi Motors Belgium NV op, een volledige dochteronderneming gevestigd in Antwerpen.
Beherman Motors, dat sinds mei 2024 de enige officiële Mitsubishi-importeur voor België en Luxemburg was, zal hier nog tot eind januari 2026 een rol in spelen door reserveonderdelen te importeren en diensten te leveren. Vanaf februari volgend jaar zal Mitsubishi Motors Nederland het volledig overnemen, bevestigden beide partijen.
