De Audi Concept C is misschien wel de mooiste concept die je op het autosalon van Brussel kan bewonderen. We gingen de auto van dichtbij ontdekken, samen met Audi designer Pedro Morassutti die vooral het interieur ontwierp maar ook bij het volledige project nauw betrokken was.
Audi doet er allerminst geheimzinnig over; de Concept C zal ook effectief geproduceerd worden. Hoe het finale model eruit zal gaan zien, dat is natuurlijk afwachten tot 2027. Maar de Concept C blijkt niet alleen een voorbode van Audi’s toekomst, het is ook een emotioneel manifest van wat autorijden kan zijn.
Pedro, welkom in Brussel.
Laat mij jou eerst een vraag stellen als ik mag. Had je de auto al eerder gezien?
Neen, eigenlijk niet. Ik had hem natuurlijk al op foto’s gezien, maar dit was de eerste keer dat ik er echt omheen kon lopen. En ik moet zeggen, hij ziet er in het echt nog beter uit dan op de foto’s.
Dankjewel voor het compliment. Ik laat de mensen graag eerst de auto rustig opnemen, zonder uitleg, op je eigen tempo. Je moet het ontwerp eerst voelen.
Wat was jouw specifieke rol binnen dit project?
Ik ben interieurdesigner en ik mocht samenwerken met een geweldig team. Mensen als Marco Delgadio en Kemi Juan aan het interieur, en aan de buitenkant designers als Michael Wolf, Wolf Siebers en Francesco D’Amore. Ik noem hen bewust bij naam, omdat deze auto puur het resultaat is van synergie. De Concept C is echt een groepsinspanning. We zaten samen in één ruimte te schetsen. De opdracht was heel open: wat moet de nieuwe designtaal van Audi zijn?
Vertel het me, wat moet die toekomstige designtaal uitstralen?
Er is één duidelijke kern in dat verhaal: vereenvoudiging. We wilden strijden voor duidelijkheid. Alles terugbrengen tot het essentiële en tegelijk een nieuwe stap zetten voor Audi. Dat geeft enorm veel ruimte voor creativiteit. Wat mij betreft is de Concept C zelfs een persoonlijk symbool. Niet alleen professioneel, maar ook emotioneel. Dit is een icoon van samenwerking en vriendschap.
Het ontwerp voelt bijna retro. Was dat bewust?
Ja, absoluut. Om de toekomst vorm te geven hebben we bewust naar het verleden gekeken. Audi heeft een rijke historie. Iconen als de TT en de R8 hebben een enorme impact gehad. We wilden onze heritage vertalen naar een nieuwe vormgeving. Weet je, onze nieuwe designtaal rust op vier pijlers: duidelijkheid, techniek, intelligentie en emotie.
Mag ik zeggen dat het front misschien het meest gedurfd is aan de auto?
Dat mag je zeggen. Dat was in het begin zelfs intern wat controversieel. Maar we wilden impact maken. De inspiratie komt uit de jaren dertig, van de Auto Union Type C en D. Hun grille was extreem simpel, maar ook zelfverzekerd. Dat gevoel wilden we terugbrengen.
Ik zag vanuit sommige Duitse media ook wat kritiek over het ontwerp van de frontpartij.
Alles is tegenwoordig polariserend. Op sociale media vindt iemand het geweldig en iemand anders haat het. Dat is onvermijdelijk. Maar ik zie het ook als iets positiefs want emotie is goed, dan raak je mensen. Zelfs een journalist die de auto eerst afkraakte, maakte later een tweede video waarin hij zei: ‘Ik kijk er nu anders naar, zo slecht is het eigenlijk niet.’ Dat is precies wat we wilden bereiken.
Je zei dat de Concept C over vereenvoudiging gaat. Maar dat betekent niet dat het makkelijk is om in die richting te ontwerpen.
Inderdaad. Als je minder elementen gebruikt, moeten die paar elementen perfect zijn. Kijk bijvoorbeeld naar het profiel. Je ziet één krachtige en pure lijn, geen overbodige bewegingen. Het is bijna pure geometrie. Dat vraagt juist enorm veel precisie en intelligentie van het team.
En binnenin wordt dezelfde filosofie verder gezet?
Inderdaad. Het interieur is wordt gekenmerkt door het horizontale dashboard en door eenvoudigheid. Iedereen voelt zich hier gelijkwaardig. Tegelijkertijd is dit een auto die het plezier van rijden viert. Het dak gaat open, je hebt de lage ruiten en het interieur focust op de bestuurder. Dit is een auto voor mensen die van autorijden houden.
We zien terug meer fysieke knoppen.
Klopt, de belangrijkste functies moeten altijd fysieke knoppen hebben. Niets vervangt die directe feedback. Zelfs in een volledig elektrische auto wil Audi dat mechanische gevoel terugbrengen. Je moet een connectie hebben met de auto. Dat zit in aanraking, weerstand, precisie.
Wat zien we van dit alles terug in toekomstige Audi’s?
(Glimlacht) Alles. De Audi Concept C is geen losse studie, hij gaat richting productie. Als alles goed gaat, in 2027.
