Het heeft enkele jaren geduurd, maar Polestar heeft eindelijk zijn vlaggenschip 5 klaargestoomd voor productie. Deze elektrische vierdeurs GT mikt duidelijk op modellen als de Porsche Taycan en Lotus Emeya. En daar hoort ook een behoorlijk high-end prijskaartje bij…
Het begon met de Polestar Precept, een conceptcar uit 2020 die zo in de smaak viel dat het Chinees-Zweedse merk maar besloot om hem in productie te nemen. Dat lukte echter niet van de ene op de andere dag. Eerst moesten de Polestar 3, een grote SUV op dezelfde basis als de Volvo EX90, en de Polestar 4, een crossover zonder achterruit, nog komen. Maar na talloze teasers, beloftes over zijn technologie en prestaties, en verschillende uitjes van prototypes is de Polestar 5 nu eindelijk klaar voor zijn lancering.
Uitgerokken Polestar 4?
Het design van de Polestar 5 is alvast geen verrassing meer. Niet alleen omdat het merk al verschillende foto’s heeft gedeeld van het model in preproductietrim, maar ook omdat de stijlcodes van de rest van het gamma worden gevolgd. Je zou de Polestar 5 zelfs kunnen beschouwen als een uitgerokken Polestar 4, inclusief het gebrek aan achterruit. Met een lengte van 5,09 meter, een breedte van 2,02 meter en een hoogte van 1,42 meter staat deze vierdeurs GT wel duidelijk bovenaan het gamma.
Comfortabel interieur, kleine koffer
Polestar noemt de 5 een ‘4+1-zits elektrische Performance GT’, en dat is te zien zodra je een blik werpt op het interieur. Daar zijn er vier individuele kuipzetels te vinden. Wil je een vijfde persoon meenemen, dan moet die wel héél smal zijn om op de breedte van de middenarmsteun te passen. En ook de bagageruimte is beperkt, met slechts 365 liter in de koffer, wel aangevuld door een 62 liter grote frunk.
Aan boord geniet je wel van hoogwaardige materialen (standaard microvezel, optioneel Nappaleer) en verwarmde, geventileerde en masserende zetels. De bestuurder krijgt twee displays: een digitaal tellerscherm van 9 inch dat aan de stuurkolom is bevestigd, en een head-up display van 9,5 inch. Het centrale infotainmentscherm draait nog steeds op Android en is 14,5 inch groot. Je kan het deels bedienen met de draaiknop op de middenconsole, die ook voor een leuke visuele touch zorgt.
Tot 884 pk!
Maar de Polestar 5 moet vooral voor rijplezier zorgen. Het speciale platform van aluminium is volgens het merk even stijf als dat van een supercar. Het moet ook lichter zijn dan een standaard stalen chassis, maar met een massa van ongeveer 2,5 ton is de Polestar 5 niet meteen een pluimgewicht. Gelukkig wordt dat gecompenseerd door de bijzonder krachtige aandrijflijnen. Standaard biedt de Polestar 5 Dual Motor al 748 pk en 812 Nm, goed voor een 0-100 km/u in 3,9 seconden. Is dat nog niet snel genoeg, dan is er nog de Polestar 5 Performance, met maar liefst 884 pk, 1.015 Nm en een sprinttijd van 3,2 seconden! De topsnelheid is in beide gevallen begrensd op 250 km/u.
Voor het eerst op 800 volt
En het zijn niet enkel de acceleraties die in een mum van tijd achter de rug zijn. Ook de pitstops zouden niet lang moeten duren. De Polestar 5 is namelijk het eerste model van het merk met een 800 V-batterij. Dat betekent dat je tot 350 kW kan snelladen, ofwel van 10 tot 80% in 22 minuten. En met een capaciteit van 112 kWh (106 kWh netto) kan je tot 670 km rijden op een volle batterij (565 km voor de Performance).
Vanaf 121.900 euro
De prijs voor al dit moois? Vanaf 121.900 euro, of zelfs 145.300 euro voor de Performance. Auw. Daarmee is de Polestar 5 maar liefst 42.100 euro duurder dan de Polestar 3, tot nu toe het topmodel van het merk. Zelfs de Porsche Taycan is in de basis goedkoper (vanaf 106.892,37 euro), maar dan heb je een achterwielaandrijver met ‘slechts’ 408 pk. De Taycan 4S met 544 pk is vergelijkbaarder geprijsd: vanaf 126.618,42 euro. De eerste leveringen van de Polestar 5 staan gepland voor de lente van 2026.
