Na de reguliere DBX en DBX707 komt Aston Martin nu met een DBX S topversie van haar luxueuze (en best sportieve) SUV. Kunnen de ambitieuze Britten daarmee een vuist maken tegen de ijzersterke concurrentie?
Beter en heter, dat is de vernieuwde Aston Martin DBX SUV geworden in diens nieuwe S topversie. Net zoals voordien (in de DBX en DBX707) ligt er voorin een 4.0-liter V8 benzinemotor (van AMG makelij) die hier 727 pk / 900 Nm produceert. Nog steeds gekoppeld aan een 9-traps transmissie met natte koppeling die het vermogen richting de vier wielen stuurt. Dit op variabele manier om toch zoveel mogelijk rijdynamiek te voorzien. En niet onbelangrijk, zonder dat het comfortgehalte teveel gecomprimeerd wordt! Tenzij je voor de (luidkeelse) Sport/Sport/ rijmodi kiest natuurlijk…
In optimale omstandigheden neemt de nul-naar-honderd sprint met de DBX S slechts 3,3 seconden in beslag. Een sprintje naar 200 km/u moet lukken in 7,2 seconden en pas bij 310 km/u is de topsnelheid bereikt. Niet slecht voor een functionele gezinswagen van 2.200 kg met vijf (of toch zeker vier comfortabele) zitplaatsen en 632 liter kofferruimte. Dankzij bijzonder krachtige remschijven (420 mm vooraan, 390 mm achteraan) komt de DBX S ook bijzonder snel weer tot stilstand.
De nieuwe Aston Martin DBX S pronkt met een “meer karaktervolle” grille, bumper, splitter en diffuser. Toch zijn de verticaal gestapelde uitlaatmonden achteraan (tweemaal 2 stuks) hét meest sprekende herkenningspunt van de DBX S. Tevens zijn ze in Gaydon ook best fier op hun “state-of-the-art” infotainmentsysteem, sportieve zetelbekleding en hoogwaardig audiosysteem (800W). Mocht die laatste niet volstaan, via de optielijst geniet je van een Bowers & Wilkins variant met 23 luidsprekers (1.600W). Eveneens leuke extra’s zijn het koolstofvezel (lees: lichtgewicht) dak en de 23” lichtgewicht velgen uit magnesium!
Stevige prijs en ijzersterke concurrentie
Details omtrent een Belgisch DBX S prijskaartje werden nog niet vrijgegeven. Reken toch op vlotjes 250.000 euro in basisvorm. Stevige prijzen .. voor minstens even stevige prestaties natuurlijk! Hetzelfde kunnen we uiteraard ook zeggen omtrent de directe concurrenten (Cayenne, Urus, Cullinan, Purosangue, Bentayga, G63 AMG, Range Rover Sport SV, …). Toch zou enig commercieel succes (stevig) bijdragen aan de precaire financiële situatie van James Bond zijn favoriet automerk.
Sinds de DBX toevoeging aan het gamma blijft Aston Martin behoorlijk trouw aan de fundamenten. Van de langverwachte (gehoopte?) V12 afgeleide is er nog steeds geen spoor noch van een zuinige PHEV evenknie. Specifiek voor de Chinese markt was (is?) er wel een DBX met drieliter zescilinder.
