Kia breidt het gamma van de Kia EV5 verder uit met nieuwe vierwielaangedreven versies én een ultra sportieve GT-variant. De volledig elektrische SUV krijgt voortaan twee AWD-uitvoeringen met meer vermogen en een hoger trekvermogen, terwijl de nieuwe EV5 GT zich profileert als de dynamische topversie van de line-up. De bestellingen zijn vanaf vandaag geopend.
Met deze uitbreiding probeert Kia de EV5 aantrekkelijker te maken voor klanten die meer verwachten dan alleen efficiënt elektrisch rijden. Zeker in Europa groeit de vraag naar elektrische SUV’s die ook praktisch inzetbaar zijn voor aanhangergebruik, terwijl tegelijk het prestatieniveau steeds belangrijker wordt.
Meer vermogen en tractie voor de Kia EV5 AWD
De nieuwe AWD-versies van de EV5 combineren een tweede elektromotor met een batterij van 81,4 kWh. Daardoor stijgt het vermogen naar 265 pk, goed voor een winst van 48 pk tegenover de bestaande voorwielaangedreven versies. Kia positioneert deze varianten vooral als veelzijdigere uitvoeringen voor bestuurders die extra tractie wensen in slechte weersomstandigheden of regelmatig een aanhanger trekken. Het geremde trekvermogen stijgt namelijk naar 1.800 kilogram, wat 600 kilogram meer is dan bij de voorwielaangedreven EV5.
Volgens Kia sprint de EV5 AWD in 7,3 seconden van 0 naar 100 km/u. Het WLTP-rijbereik bedraagt maximaal 491 kilometer, al loopt de homologatieprocedure nog ter bevestiging. De AWD-versies blijven beschikbaar als Business Plus en GT-Line, waarbij de uitrusting grotendeels overeenkomt met die van de bestaande FWD-modellen. De prijzen starten in België vanaf 52.990 euro voor de Business Plus AWD en vanaf 55.990 euro voor de GT-Line AWD.
EV5 GT mikt meer op rijgevoel
Interessanter is misschien wel de introductie van de nieuwe Kia EV5 GT. Kia probeert daarmee zijn GT-filosofie (zoals bijvoorbeeld bij de EV9 GT) verder door te trekken naar een compactere elektrische SUV, al kiest het merk opvallend genoeg niet voor een extreem vermogenscijfer. Met 306 pk en 480 Nm blijft de EV5 GT immers relatief bescheiden tegenover sommige elektrische concurrenten.
De focus ligt volgens Kia eerder op rijbeleving en dynamiek. De EV5 GT krijgt standaard vierwielaandrijving met dubbele motor, een aangepaste ophanging en technologieën die de interactie tussen bestuurder en auto moeten versterken. Zo beschikt hij over eDTVC, een systeem voor elektrische dynamische koppelverdeling dat de stabiliteit en stuurrespons moet verbeteren.
Daarnaast krijgt de GT-versie een elektronisch gestuurde ophanging met Road Preview System. Via een frontcamera scant de wagen het wegdek om de demping proactief aan te passen. Het doel daarvan is een betere balans tussen comfort en controle. Kia voegt ook hier (zoals bijvoorbeeld in de EV6 GT) artificiële rijbeleving toe via functies zoals Virtual Gear Shift waarmee je schakelreacties simuleert, en het Active Sound Design, dat extra rijgeluiden genereert in het interieur. Via een GT-knop op het stuur activeert de bestuurder bovendien een scherpere rijmodus. De prestaties zijn snel maar niet extreem: 0 naar 100 km/u duurt 6,2 seconden en het WLTP-rijbereik bedraagt 476 kilometer.
Sportieve look
Visueel onderscheidt de EV5 GT zich met specifieke bumpers, 20-inch velgen en neongroene remklauwen. Binnenin combineert Kia suède en vegan leder met GT-accenten. Opvallend is dat Kia de optielijst erg beperkt houdt: klanten kunnen enkel kiezen tussen een zwart contrasterend dak of een panoramisch schuifdak. Daarmee lijkt Kia bewust te kiezen voor een relatief eenvoudige configuratie, iets wat steeds vaker voorkomt bij elektrische modellen om productie en levering te vereenvoudigen.
Met de komst van deze nieuwe AWD- en GT-versies probeert de EV5 zich steviger te positioneren in het druk bevochten segment van elektrische gezins-SUV’s. Vooral het hogere trekvermogen en de meer dynamische GT-uitvoering kunnen extra klanten overtuigen die een EV zoeken die verder gaat dan puur rationeel vervoer.
