Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder laat weten dat Tesla’s Full Self-Driving Supervised of kortweg FSD-technologie is goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. Nederland ging ons daarin voor, daar blijkt al dat de auto’s aanzienlijk minder bij ongevallen zijn betrokken. Het heeft de Vlaamse beslissing zelfs versneld, zo luidt het.
In zo’n Tesla met FSD moet de bestuurder op elk moment nog kunnen ingrijpen en blijft hij of zij dus ook verantwoordelijk als er iets mis zou gaan. Maar de auto kan wel zelf sturen, binnen zijn rijstrook blijven en er indien nodig ook van wisselen. De technologie was al eventjes tijdje toelaten in Nederland, een primeur voor Europa. Er ging daar een intensieve testperiode aan vooraf, de blijkbaar positieve resultaten ervan maakten dat er ook bij ons snel(ler) een beslissing kon worden genomen. De Nederlandse Rijksdienst voor Wegverkeer stelde de testdata immers ook ter beschikking van de Vlaamse minister van Mobiliteit.
Defensieve rijstijl
Tijdens een korte periode werden de verschillen in wegcode en weginfrastructuur tussen België en Nederland nog beoordeeld, zo licht de minister toe. Ze zegt dat de Tesla-technologie ook op onze wegen kan bijdragen aan de verkeersveiligheid. Ze wijst op de defensieve rijstijl van de auto’s en stelt dat die in bepaalde situaties sneller en consistenter kunnen reageren dan menselijke bestuurders. Ze stoppen bijvoorbeeld voor voetgangers aan een zebrabad en letten ook heel goed op bij het afslaan. De eindverantwoordelijkheid blijft hoe dan ook wel bij de chauffeur liggen. De ogen moeten op de weg worden gehouden en er moet te allen tijde kunnen worden ingegrepen, als de verkeerssituatie dat dus noodzaakt.
Heel weinig fouten
Er wordt door specialisten wel ook nog gewezen op de grote verschillen met het wegennet in de Verenigde Staten, waar de Tesla’s met FSD natuurlijk vooral voor zijn gebouwd en ook al uitvoerig getest. Dat gebeurde dus ook al in Nederland, met zowat 13.000 ritten en 1,6 miljoen kilometers. Fouten kunnen nog altijd niet helemaal worden uitgesloten, maar die maken bestuurders natuurlijk ook. Volgens Tesla zelf zouden hun met FSD uitgeruste wagens op de snelweg veel minder bij aanrijdingen zijn betrokken dan exemplaren die wel nog volledig door mensen worden bediend. Het kwam tot die bevinding na een analyse van 16,6 miljoen (snelweg)kilometers. Er zou daarbij zelfs geen enkele aanrijding hebben plaatsgevonden, terwijl er wel 33 waren op de 158,7 miljoen kilometers met Tesla’s zonder FSD.
Minder bruusk
Op andere wegen waren de resultaten iets minder spectaculair, maar daar werden hoe dan ook evengoed nog altijd minder aanrijdingen vastgesteld: 3 op 7 miljoen kilometers met FSD tegen 109 zonder. De zelfrijdende Tesla’s zouden ook veel minder vaak een noodstop maken en ook minder brutaal acceleren of onnodig bruusk reageren. Maar goed, die resultaten komen van Tesla zelf en zijn blijkbaar nog niet helemaal door onafhankelijke onderzoekers bevestigd.
