Een groot rijbereik lijkt voor een elektrische auto misschien wel de grootste troef, maar vroeg of laat moet de batterij van zelfs de echte kampioenen ter zake toch weer worden opgeladen. Zou de snelheid waarmee dat lukt dan niet nog net iets belangrijker zijn? Met welke EV’s kan je het snelst snelladen, voor een keer (ook) eens ‘uitgedrukt’ in km/u.
Voor het laden van een batterij met wisselstroom, waarvoor je dus je ‘eigen’ kabel uit de koffer of de frunk vooraan moet halen, gaat het voor de meeste elektrische auto’s tegenwoordig driefasig tot 11 kW. Of ook al eens tot 22 kW, maar daar moet je bij de aankoop van de wagen dan doorgaans wel nog een supplement voor betalen. Reken zelfs in het laatste geval ook voor een nog niet al te grote accu sowieso nog altijd op een laadtijd van verschillende uren. Wie zijn auto niet altijd thuis, op het werk of een parking “in de buurt” zolang aan zo’n laadpaal kan achterlaten of wie er vooral regelmatig grote afstanden mee aflegt, is dus ook al eens op snelladen aangewezen. Dergelijke laadinfrastructuur vind je steeds vaker langs snel- en andere drukke wegen, het is dan natuurlijk altijd de bedoeling dat je daar “niet langer dan nodig” vertoeft.
Hoeveel ‘nieuwe’ kilometers per uur?
Wat de batterij en de lader aankunnen, daar gaat het hem dan om. De laadsnelheid dus, die wordt doorgaans in kW of dus kilowatt aangegeven. Hoe groter de in kWh uitgedrukte capaciteit van de batterij, hoe belangrijker natuurlijk ook die snelheid wordt. Maar als het dan toch vooral op het laatste aankomt, is het misschien wel relevant om dat snelladen ook eens in km/u aan te geven. Hoeveel kilometers kan je (bij)laden per uur of eventueel per minuut, het maakt het ‘proces’ toch nog net iets begrijpelijker dan met die kWh en kW.
Piekvermogens gaan alleen over… pieken
Om het even heel simpel voor te stellen, laden met 500 km/u zorgt ervoor dat je na 12 minuten of dus een vijfde van een uur weer goed bent voor 100 kilometer. In theorie natuurlijk, we weten ondertussen wel dat auto’s met hoge piekvermogens voor het laden die zelden of nooit tijdens een volledig laadsessie kunnen vasthouden. Het gemiddelde laadvermogen of dus de laadcurve tussen de 10 en de 80 procent van de capaciteit van de batterij, dat laat de ‘beste’ vergelijkingen toe. Waarbij je echter nooit uit het oog mag verliezen dat het ook nog eens afhankelijk is van externe factoren zoals de temperatuur en zeker ook het aantal auto’s dat tegelijk in een laadstation moet worden ‘bediend’.
Met dank aan Athlon
Vooral bij onze noorderburen lijkt het snelladen al wel eens vaker in km/u te worden uitgedrukt. Op de kennisbank van het Nederlandse filiaal van de internationale leasemaatschappij Athlon vonden we dan ook een interessant lijstje met de tien snelst ladende modellen van het huidige marktaanbod. De pieksnelheid “onder ideale omstandigheden” wordt daarbij als uitgangspunt genomen, altijd met de bedenking dat geen enkele auto die dus de hele tijd aankan en evengoed dat de mogelijkheden van de strafste EV’s nog vaak worden beperkt door wat de laadpaal maximaal kan presteren.
1. Xpeng G9: 1.680 km/u of 525 kW
Athlon roept de Chinese Xpeng G9 tot de kampioen van het moment uit. Het gaan dan specifiek om de achterwielaangedreven Long Range met een LFP-accu van (netto) 92,2 kWh. Met de 800-voltarchitectuur piekt het snellaadvermogen bij een heel straffe 525 kW en kom je aan het nog wat indrukwekkender lijkende snelladen van 1.680 km/u. Zo groot is het rijbereik natuurlijk niet, onthoud dus vooral dat 20 minuten volstaan voor het van 10 tot 80 procent bijladen van de batterij. Zoals altijd, in “ideale omstandigheden”…
2. Mercedes CLA: 1.530 km/u of 320 kW
Op de tweede plaats staat toch een Europese auto te blinken, de batterij van 85 kWh bezorgt de Mercedes CLA een rijbereik van net geen 800 kilometer. Ze kan maximaal 320 kW aan, van 10 tot 80 procent van de capaciteit vraagt minder dan 25 minuten.
3. Xpeng G6: 1.520 km/u of 451 kW
De batterij is met 80 kWh net iets kleiner dan die van de G9, voor de rest beschikt Xpeng G6 over dezelfde en dus heel efficiënte technologie. De laadsnelheid piekt bij 451 kW, het WLTP-rijbereik bedraagt 525 kilometer.
4. Audi E-Tron GT: 1.510 km/u of 320 kW
Nog een Europees en zelfs al wat ouder model, al dankt de Audi E-Tron GT zijn goede score vooral aan de grondige opwaardering in 2024. De S-versie kan pronken met een laadsnelheid tot 1.510 km/h. Nieuwe materialen, een verbeterde celchemie en een efficiëntere koeling bezorgden de 97 kWh grote accu een hoge celenergiedichtheid.
5. Porsche Taycan: 1.510 km/u of 320 kW
Eenzelfde resultaat voor de technisch grotendeels identieke Porsche Taycan, alleen het alfabet maakt dat hij er in ons lijstje net achter komt. Beide wagens kunnen, zoals tegenwoordig wel meer ‘betere’ en onvermijdelijk ook duurdere EV’s, ook van een boordlader van 22 kW worden voorzien. Zo gaat het dan zelfs met wisselstroom al wel een pak sneller.
6. Porsche Cayenne: 1.360 km/u of 400 kW
De Porsche Cayenne is het eerste productiemodel waarvan de maar liefst 108 kWh grote batterij draadloos kan worden opgeladen, zij het dan wel enkel met wisselstroom tot 11 kW. Met gelijkstroom kan het met pieken tot 390 kW, vandaar dus ook die nog altijd straffe 1.360 km/u. Het rijbereik van de ‘zuinigste’ elektrische Cayenne bedraagt 642 kilometer.
7. Zeekr 7X: 1.280 km/u of 480 kW
De 7X van het pas recent in ons land gelanceerde Zeekr heeft een NMC-batterij van 94 kWh, pieken kan tot 480 kW. In theorie dan toch, wat je vindt natuurlijk nog niet veel laadstations die dat kunnen ‘leveren’. Het rijbereik van 480 kilometer is anno 2026 trouwens heel wat minder indrukwekkend.
8. BMW iX3: 1.220 km/u of 400 kW
De eerste telg van BMW’s Neue Klasse kan dankzij een batterij van 108,7 kWh pronken met een rijbereik van maar liefst 805 kilometer, zelfs met het extra gewicht van de tweede elektromotor en de vierwielaandrijving. Als we geen enkele (Chinese?) concurrent over het hoofd hebben gezien, is het een record voor het segment van de middelgrote SUV’s.
9. Lotus Emeya: 1.210 km/u of 400 kW
We durven ze al eens vergeten, maar de modellen van Lotus behoren beslist nog altijd tot het strafste elektrische gerief dat je op markt kan vinden. De Emeya heeft een accu van 98,9 kWh en laat snelladen tot 1.210 km/u toe, van 10 naar 80 procent gaat het in zowat 14 minuten. Qua rijbereik wordt 610 kilometer gescoord. Maar nogmaals, dat is zoals bij alle auto’s in dit lijstje toch altijd eerder theorie dan praktijk.
10. Lotus Eletre: 1.090 km/u of 355 kW
De net iets oudere Eletre is de SUV-variant van de Emeya, die heeft een batterij van maar liefst 109 kWh. Snelladen van 10 tot 80 procent gaat voor deze auto in 16 minuten.
