Waar het XPeng gamma bij ons momenteel 2 modellen telt (G6 en G9), biedt het merk in de thuismarkt een veelvoud aan. Eén van de interessante modellen die bij ons best goed zou kunnen aarden, is de gloednieuwe X9 REEV.
Als model is de X9 op zich niet nieuw want hij bestaat al een tijdje in pure elektrische vorm. Tijdens ons bezoek in China lanceerde XPeng nu ook een nieuwe versie met range extender. En die is papier alvast zeer interessant voor de Europese klant die al eens laadstress ondervindt.
Weg laadstress
Heb je geen wallbox aan huis of een laadpaal in de buurt, dan kan je al eens sakkeren als je verse stroom nodig hebt. Ook voor wie regelmatig langere afstanden doet maar toch zoveel mogelijk elektrisch wilt rijden, kan een versie met range extender een goede oplossing zijn. Zeker als je kan uitpakken met een indrukwekkend puur elektrisch rijbereik, zoals deze XPeng X9 REEV. Die komt namelijk maar liefst 453 kilometer ver op één lading. Dat is dan weliswaar volgens de Chinese meting, maar dat betekent dat je naar WLTP-normen nog altijd rond de 350 à 380 km ver geraakt. Ruim voldoende dus voor het merendeel van al je verplaatsingen. En voor de familie uitstapjes naar verdere oorden kan de benzinemotor nog altijd bijspringen zodat je gezamenlijk maar liefst 1.602 km kan rijden zonder tank- of laadbeurt.
Onder de motorkap van de X9 REEV ligt een 1,5-liter turbobenzinemotor met een vermogen van 150 pk als range-extender, gecombineerd met een elektromotor van ongeveer 285 pk. Het is geen optionele benzinemotor die de wielen aandrijft, maar een generator die de elektromotor voedt als de batterij leeg is. Zo behoud je de stilte en directe trekkracht van een EV behoudt, terwijl het actieradiusprobleem in één klap grotendeels verdwijnt. De batterijcapaciteit bedraagt circa 63,3 kWh (en, is van het LFP type) en laat zich bovendien ook snelladen aan maar liefst 316 kW.
Interieur van een Maybach
Het interieur, de ruimte en de luxe van de XPeng X9 deden ons qua beleving alvast aan Maybach denken. De materialen zijn echt premium en kwalitatief, en je kan geen enkel luxe-snufje bedenken (zoals massagestoelen, een elektrisch TV-scherm, klaptafeltjes,…) dat er niet op zit. De X9 is trouwens ontworpen met drie volwaardige rijen zitplaatsen (in een 2-2-3 opstelling). De tweede rij biedt captain’s chairs: verstelbaar, met royale beenruimte en een beleving die eerder aan businessclass doet denken dan aan een standaard gezinsauto. De derde rij is nog voldoende ruim voor volwassenen, mede dankzij de doorgang tussen de stoelen in de tweede rij. De bagageruimte zorgt er dan weer voor dat je met alle 3 rijen ingezet kunt worden zonder direct in te hoeven leveren op praktische bruikbaarheid. Wil je toch meer ruimte, dan klapt de derde zetelrij (elektrisch) volledig weg onder de vloer.
Ook bij ons?
Als totaalplaatje klopt deze XPeng X9 volledig. Je rijdt bijna altijd volledig emissievrij, beschikt over een ongezien functioneel interieur én je ervaart de luxe uit segmenten waar je alleen maar van kan dromen. En dat alles voor een prijs die rond de 60.000 à 65.000 zou gaan schommelen. De auto wordt effectief binnenkort in de Nordics gelanceerd, de sprong naar België is dus niet meer zo heel groot…
