Ondanks de groeiende aanwezigheid van elektrische voertuigen in het straatbeeld, is de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw ingeschreven wagens in Europa in 2024 opnieuw gestegen. Dat blijkt uit recente cijfers van het European Environment Agency (EEA).
In de Europese Unie, Noorwegen en IJsland bedroeg de gemiddelde uitstoot van nieuwe personenwagens vorig jaar 106,8 gram CO2 per kilometer. Ter vergelijking: in 2023 lag dat cijfer nog op 106,4 g/km. Daarmee komt er een einde aan een jarenlange daling: tussen 2019 en 2023 daalde de gemiddelde uitstoot nog met 28%, grotendeels dankzij de opmars van elektrische wagens.
Afnemende EV-verkoop als oorzaak
Volgens het EEA is de stijging voornamelijk te wijten aan een terugval in het marktaandeel van elektrische voertuigen. In totaal werden in 2024 zo’n 10,7 miljoen nieuwe auto’s geregistreerd in de EU, Noorwegen en IJsland – ongeveer evenveel als het jaar voordien. Ongeveer 22% van deze wagens was elektrisch (volledig of plug-in hybride), een daling ten opzichte van 2023. Het aandeel batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) kromp bijvoorbeeld met ongeveer 1 procentpunt.
Een mogelijke verklaring zit misschien in het feit dat vooral de Duitse markt (toch de grootste in Europa), een sterke afname ziet qua verkoopt van elektrische wagens. Dat heeft natuurlijk te maken met het feit dat de Duitse overheid de subsidiëring voor elektrische wagens heeft afgeschaft.
Hoe zit het met België?
In België vertoont de markt nog altijd een relatief sterke elektrificatie, al tekent ook hier een kantelpunt zich af. Volgens sectorfederatie Febiac daalde het aandeel elektrische en plug-in hybride voertuigen in het eerste kwartaal van 2025 met 2,1 procentpunt. Toch blijft ons land met een gecombineerd marktaandeel van 43,4% (EV + PHEV) nog steeds aanzienlijk boven het Europese gemiddelde. Met dank aan de salariswagens.
Wat betreft de CO2-uitstoot doet België het zelfs beter dan de meeste buurlanden. De gemiddelde uitstoot van nieuw ingeschreven wagens daalde in 2024 naar 80 g/km – een daling van 5,1 gram of 6% tegenover 2023. Maar door de heropleving van de particuliere markt, waar vaker voor benzinewagens of klassieke hybrides gekozen wordt, is het niet uitgesloten dat de gemiddelde uitstoot dit jaar opnieuw zal stijgen. Toch blijven we met deze 80 g/km ver onder het Europese gemiddelde van 106 gram.
Ter vergelijking:
- Nederland: 65 g/km
- Frankrijk: 94 g/km
- Luxemburg: 99 g/km
- Duitsland: 117 g/km
Volledig wagenpark
Kijken we niet alleen naar nieuwe inschrijvingen, maar naar het volledige Europese wagenpark, dan zien we een gemiddelde uitstoot van 185,4 g/km. Dat is 4,5 gram meer dan in 2023. Enkel in landen als Noorwegen (92% EV’s in het wagenpark), Zweden (62%) en Denemarken (56%) is de elektrificatie ver genoeg gevorderd om ook het totaalplaatje merkbaar te beïnvloeden.
