De uitgebreide facelift van de Volkswagen ID.3 verdient een nieuwe naam volgens het Duitse merk. Dit is dus de ID.3 Neo, nog steeds herkenbaar als een evolutie van de elektrische hatchback, maar hij legt de lat wel hoger op elk vlak. Of toch bijna elk vlak…
“Alles is nieuw aan de ID.3 Neo!” Zo kopt het persbericht van Volkswagen over de facelift van de ID.3, die niet toevallig kort na die van de sterk verwante Cupra Born wordt voorgesteld. En de Duitsers liegen niet, want de ID.3 Neo is op vrijwel elk vlak veranderd: hij heeft een nieuw exterieurdesign gekregen, een volledig nieuw interieur en zelfs een nieuw motorengamma. Allemaal ingrepen die samengeteld voor veel blijere klanten moeten zorgen.
Minder speciaal dan vroeger, in positieve zin!
Laat ons beginnen met het uiterlijk. De Volkswagen ID.3 Neo is meteen herkenbaar aan zijn nieuwe snoet. Die krijgt smallere koplampen, nu met elkaar verbonden via een dikkere LED-lichtstreep. Een nieuw bumperdesign maakt de look af, al gaat het hier vooral om een evolutie van de vorige facelift uit 2023.
Achteraan verandert er minder. De lichtunits en bumper lijken nog sterk op die van het oude model. De grote wijziging is dat de kofferklep nu in koetswerkkleur is gespoten, trouwens net als de A-stijlen en het dak. De ID.3 Neo ziet er zo iets minder ‘speciaal’ uit, wat ook de bedoeling is van de nieuwe elektrische modellen van Volkswagen. Nieuwe velgdesigns maken de opgefriste look af.
Fysieke knoppen zijn helemaal terug
In het interieur is er echter een pak meer veranderd. Daar zien we het dashboarddesign dat we eigenlijk voor het eerst hadden verwacht op de nieuwe ID. Polo. De focus ligt hier vooral op hoogwaardigere materialen en een betere ergonomie. En dat betekent dan weer de comeback van fysieke knoppen. Zowel het stuur (nu met twee spaken) als de middenconsole hebben komaf gemaakt met onze grootste vijand: glanzend zwart, aanraakgevoelig plastic. De essentiële functies hebben weer échte knoppen en schakelaars gekregen. Zelfs de aparte schakelaars voor de achterste ramen zijn teruggekeerd in het deurpaneel van de bestuurder. Hier heeft VW écht geluisterd naar de feedback van klanten, en met resultaat.
Nieuw digitaal aanbod
Het digitale aanbod in de Volkswagen ID.3 Neo is ook aangepakt. Het kleine schermpje achter het stuur maakt plaats voor een volwaardig display van 10,25 inch, dat meer informatie kan tonen én personaliseerbaar is. Je kan er zelfs de klassieke tellers van de allereerste Volkswagen Golf op projecteren! Centraal is er een nieuw ‘Innovision’-infotainmentsysteem van 12,9 inch. Het systeem is op Android gebaseerd en laat het ook toe om externe apps te installeren, zodat je niet verplicht je smartphone moet verbinden om bijvoorbeeld naar Spotify te luisteren.
Tot 630 km autonomie
Tenslotte heeft Volkswagen ook aan het motorenaanbod van de ID.3 Neo gesleuteld. Er zijn nu drie uitvoeringen: 170 pk met 50 kWh, 190 pk met 58 kWh en 231 pk met 79 kWh. Het WLTP-rijbereik loopt uiteen van 417 km tot een knappe 630 km. De laadsnelheid is helaas niet verbeterd: de twee kleinste batterijen, op basis van goedkopere LFP-technologie, accepteren nog maar 105 kW. De grootste batterij slikt wel 183 kW, maar snelladen van 10 tot 80% duurt nog steeds 26 tot 29 minuten.
One-pedal, V2L en meer
De nieuwe aandrijflijnen maken wel wat extra functies mogelijk. Zo kan je nu éénpedaalrijden met de VW ID.3 Neo dankzij een tweede ‘B’-stand voor de transmissie. Het model is ook compatibel met V2L-technologie, waarmee je externe elektrische apparaten tot 3,6 kW kan voeden via de hoogspanningsbatterij. En het vernieuwde softwareplatform maakt extra rijhulpfuncties mogelijk, zoals de Connected Travel Assist, die zelfs stopt voor verkeerslichten.
Nu is het enkel nog wachten op de prijzen, die vermoedelijk nog een paar maanden op zich zullen laten wachten. De Volkswagen ID.3 Neo is namelijk pas vanaf juli te koop.
