Volkswagen heeft meer details uit de doeken gedaan over de gloednieuwe Hybrid-motor van de Golf en de T-Roc. Beide modellen zijn vanaf eind dit jaar te bestellen met deze zelfopladende hybride motor, die een laag verbruik belooft zonder te moeten stekkeren.
Volkswagen lichtte al een tipje van de sluier over zijn nieuwe Hybrid-motor bij de lancering van de T-Roc. Toen kregen we al te horen dat deze nieuwe zelfopladende hybride motorisatie in twee vermogensniveaus verkrijgbaar zou zijn: 136 en 170 pk. En ook dat de bekende 1.5 TSI-viercilinder als basis zou dienen. Maar verdere details ontbraken nog. Tot nu, want op het Vienna Motor Symposium heeft VW onthuld hoe zijn hybride motor precies in elkaar steekt.
Twee elektromotoren, een benzinemotor en een (kleine) batterij
De Hybrid-aandrijflijn die binnenkort op de Volkswagen T-Roc en Golf wordt gemonteerd, bestaat uit drie basiscomponenten. De hybridemodule heeft twee elektromotoren (eentje voor de aandrijving en een tweede als generator), de nodige elektronica, een differentieel en een éénversnellingsbak met een multiplatenkoppeling. Daarmee kan de TSI-benzinemotor naar wens (ont)koppeld worden aan de wielen. Die benzinemotor is trouwens de tweede component van het systeem. Een NMC-batterij van 1,6 kWh maakt de cirkel rond en zit in de vloer achteraan de auto’s gemonteerd.
Drie rijmodi
Het hybride systeem heeft drie modi waarin het kan werken. Bij lage snelheden drijft de elektromotor de voorwielen op zijn eentje aan en kan de benzinemotor uitgeschakeld blijven. Heb je iets meer vermogen nodig, dan werkt de Hybrid-motor als seriële hybride. De elektromotor drijft nog steeds als enige de wielen aan, maar de benzinemotor levert vermogen aan de generator om de batterij te voeden. Door de verbrandingsmotor in een optimaal ritme te houden, kan die bovendien extra efficiënt draaien.
Speciale transmissie
Tenslotte gaat het systeem over in parallelle modus bij hogere snelheden of als je het maximale vermogen vraagt. Dan dient de TSI-motor als primaire aandrijving, met een boost van de elektromotor. Het valt nog te bezien hoe dat precies in zijn werking gaat met de éénversnellingsbak waar Volkswagen het over heeft. Gaat het toerental omhoog samen met de snelheid, of kunnen er verschillende verhoudingen worden gesimuleerd? Tegen het einde van het jaar zullen we daar een antwoord op kunnen geven, want de Volkswagen Golf Hybrid en T-Roc Hybrid worden in het vierde kwartaal van 2026 gelanceerd.
