Met z’n funky looks, zuinige aandrijflijn en scherpe prijs komt de vernieuwde Toyota Aygo X Hybrid met een interessant (en exclusief?) totaalpakket.
Terwijl talrijke autobouwers het A-segment links laten liggen .. besloot Toyota toch de nodige tijd en moeite (lees: budget) te investeren in een nieuwe generatie van haar Aygo stadsridder. Sinds 2022 ziet die het leven behoorlijk funky met z’n expressieve vormgeving en verhoogde koetswerkvorm. Daarom spreken we nu ook over de Aygo X (met X zoals in crossover).
Eerder dit jaar trakteerde Toyota de guitige Agyo X op een facelift. Die omvat naast een volledig nieuwe voorzijde (oa koplampen, grille, lichtsignatuur en motorkap) ook een blitse GR Sport uitvoering, frisser infotainment (max 10,5″) en extra isolatie.
Belgische prijs Toyota Aygo X Hybrid
Ingrijpender (en tevens interessanter) is de aangepaste aandrijflijn. De atmosferische éénliter benzinemotor met 72 pk gaat op pensioen, in ruil maakt de 1.5-liter driecilinder (80 pk) uit de Yaris Hybrid hier z’n opwachting. Tezamen met een actief ondersteunde elektromotor finaal goed voor 116 pk waarmee je in 9,2 seconden 100 km/u aantikt! Als we Toyota mogen geloven volstaat 3,7 à 3,9 liter benzine om 100 km af te leggen terwijl ook de CO2 uitstoot (86 g/km) minimaal is.
Tegen het einde van het jaar moet de productie in Kolin (Tsjechië) vlot lopen en verwachten we de eerste exemplaren op Belgische bodem. In ruil voor 22.710 euro kan je reeds een Toyota Aygo X Hybrid bestellen wat best een interessante prijs is. Vooral omdat er eigenlijk geen andere (volwaardige) hybride stadswagens in het A-segment terug te vinden zijn!
Met diverse uitvoeringen (Play, Pulse, Envy en GR Sport) is er sowieso voor elk wat wils inzake Aygo X Hybrid. En ook hier voorziet Toyota genereuze garantievoorwaarden van 10 jaar. Ook de topversie blijft finaal nog onder de magische 30.000 euro grens.
En voor de connaisseurs, voor het eerst maakt Toyota hier gebruik van een longitudinale hybride batterijconfiguratie.
