Toyota kan niet kiezen wat voor supercar het wil bouwen. En dus komt er zowel een Toyota GR GT met een dikke V8 als een elektrische Lexus LFA! De GR GT verwachten we al in 2027, maar of de tweede generatie LFA ook echt in productie gaat, is nog niet zeker…
Er rijden al een tijdje gecamoufleerde prototypes rond van een supercar van Toyota of Lexus. Ze waren te zien op het Goodwood Festival of Speed, op en rond de Nürburgring en op Fuji Speedway. Dat er een supercar op benzine en een GT3-raceversie daarvan zouden komen, was al duidelijk. Maar Lexus plaagde onlangs ook al met de Sport Concept, die dan weer volledig elektrisch was. Hoe zit het nu? Wel, we kunnen eindelijk orde in de chaos scheppen. Toyota lanceert in 2027 namelijk de GR GT en de GR GT3, terwijl Lexus in de nabije toekomst een volledig elektrische LFA wil uitbrengen!
Vorm volgt functie
De Toyota GR GT staat op een volledig nieuw chassis, dat is opgetrokken uit aluminium en CFRP. Een lichte en stijve basis, dus, en dat was ook het doel: een zo laag mogelijk gewicht en zwaartepunt creëren, samen met een uitstekende aerodynamica. Die aerodynamica kreeg zelfs de prioriteit tijdens het designproces. De GR GT is dus niet zo elegant… maar dat is ook niet de bedoeling. Vorm volgt functie. En toch ziet hij er rauw, agressief en bijzonder capabel uit. De zeer lange motorkap en het lage silhouet (amper 1,195 meter hoog) doen er geen twijfel over bestaan: dit is een racewagen voor de straat.
Hybride V8 met 650 pk
De prestaties van de Toyota GR GT komen ook overeen met die van een racewagen. Onder die lange motorkap zit een gloednieuwe 4-liter V8 met twee turbo’s, die wordt bijgestaan door een elektromotor in de transmissie. Die laatste moet vooral de gaten opvullen tijdens het schakelen of bij lage toeren. Toyota mikt op een piekvermogen van minstens 650 pk en 850 Nm koppel. Dat lijkt niet zoveel ten opzichte van bijvoorbeeld de 880 pk sterke Ferrari 296 Speciale, maar de GR GT is gebouwd voor het circuit, niet per se om snel te zijn in een rechte lijn. En een topsnelheid van >320 km/u lijkt ons ook voldoende.
Sportief maar leefbaar interieur
Het interieur van de Toyota GR GT is sober en sportief, maar compleet. We zien comfortsnufjes als zetel- en stuurverwarming, USB C-poorten en elektrische zetels met memoryfunctie. Maar ook een cockpit waarin alles dat je nodig hebt tijdens het rijden binnen handbereik ligt. De rijmodi en tractiecontrole kan je aanpassen via draaiknoppen op het stuur, er zijn grote schakelflippers en het tellerscherm is volgens Toyota speciaal ontwikkeld om zo leesbaar mogelijk te zijn tijdens trackdays.
GR GT3
Zie je circuitrijden meer als job dan als hobby, dan is er ook de Toyota GR GT3. Een FIA-gehomologeerde racewagen die je vanaf 2027 op de Nürburgring, Spa en misschien wel Le Mans zal terugzien. De GR GT3 heeft dezelfde V8 als de straatversie, maar dan zonder elektromotor. Het interieur is natuurlijk volledig gestript en voorzien van een rolkooi. Volgens Toyota is de GR GT3 gemaakt om te winnen, maar ook om toegankelijk te zijn voor piloten van elk kaliber. Hij volgt de Lexus RC F GT3 op, die al sinds 2017 meedoet aan tal van uithoudingsraces.
Volgende Lexus LFA wordt elektrisch
En dan is er nog de Lexus LFA Concept BEV. Het is de opvolger van de iconische LFA met zijn krijsende V10 uit 2010, maar deze versie zal je niet van ver horen aankomen. Het is namelijk een volledig elektrische sportwagen, maar wel op dezelfde technische basis als de GR GT. Hij is dus ook lang, laag en breed. Technische details geeft Lexus nog niet mee, enkel dat hij moet uitblinken op vlak van rijden én op vlak van design. En toegegeven, hij is een stuk eleganter dan de GR GT. Maar een concrete lanceringsdatum is er niet, zelfs geen belofte dat er ooit een productiemodel komt. We zullen nog even moeten afwachten.
