De Toyota Aygo X, een van de weinige resterende A-segmenters met benzinemotor op de markt, heeft een facelift gekregen. Een ingreep die de stadswagen niet alleen een nieuwe neus oplevert, maar ook voor het eerst een hybride motorisatie, geleend van de Yaris.
Heel lang is het niet geleden dat de Toyota Aygo X de oude Aygo kwam vervangen: het model ging in 2022 in productie, een jaar na de onthulling van de conceptversie. In tegenstelling tot zijn voorganger, die nog samen met Peugeot-Citroën werd gebouwd, is de Aygo X een volledig Toyota-product: hij staat op een ingekorte versie van het GA-B-platform van de Yaris. Er hangt zelfs een Belgisch randje aan, want het ontwerp komt van Toyota’s designcentrum in Zaventem! En nu mocht de Belgische studio weer aan de bak voor de facelift van het kleine stadswagentje.
Aygo X krijgt nieuwe neus en sportpak
De facelift van de Toyota Aygo X voor 2025 mag je letterlijk nemen, want het is vooral de voorzijde die werd aangepakt. Daar zien we een nieuwe motorkap, nieuwe koplampen met een doorlopende LED-lichtsignatuur en een nieuwe grille. Allemaal elementen die de Aygo X moderner en iets stoerder doen ogen. En over stoer gesproken: er is nu ook een GR Sport-uitvoering met een exclusieve two-tone lak in mosterdgeel en zwart, een nieuw ‘G-pattern’ raster voor de grille en speciale lichtmetalen velgen. De Aygo X GR Sport zou ook iets leuker moeten rijden dankzij een eigen afstelling van de ophanging en stuurbekrachtiging.
Hybride wordt standaard
Maar het grote nieuws van deze facelift zit verstopt onder de motorkap. De Toyota Aygo X 2025 verliest namelijk zijn atmosferische 1 liter-driecilinder benzinemotor van 72 pk. Voortaan zit er altijd een hybride aandrijflijn onder de kap, die hij leent van de Yaris. Dat wil zeggen: een 1,5 liter-driecilinder van 92 pk, gekoppeld aan een elektromotor van 80 pk voor een gecombineerd piekvermogen van 116 pk. Een winst van 44 pk, dus, waarmee de Aygo X in minder dan 10 seconden naar 100 km/u sprint – ongeveer 5 seconden sneller dan voorheen!
Meer (geluids)comfort
Bovendien wordt de Toyota Aygo X Hybrid standaard geleverd met een automaat, wat het rijcomfort nog meer verhoogt. En over het comfort gesproken: Toyota heeft ook extra dempingsmateriaal aangebracht aan het dashboard, de motorkap en de motorafdekking. Samen met een nieuwe uitlaat met een verbeterde demper moet dit voor een stillere en soepelere rit zorgen. De hogere uitvoeringen krijgen zelfs dikker glas en extra geluidsisolatie in het koetswerk, waarmee deze kleine stadswagen moet rijden als een grote. Het interieur van de Aygo X 2025 krijgt dan weer een nieuw digitaal instrumentencluster van 7 inch, een nieuwe behuizing voor het geüpdatet infotainment en een licht hertekend aircopaneel.
Prijs en lancering Toyota Aygo X Hybrid
Een ding waar Toyota nog met geen woord over rept: de prijzen. De vernieuwde Toyota Aygo X Hybrid komt namelijk pas eind 2025 op de markt, de leveringen starten dan vermoedelijk begin 2026. Laat ons hopen dat de hybride motor en de extra comfortsnufjes de prijs van de Aygo X niet al te veel opdrijven. Al is het nooit de goedkoopste geweest, want voor zijn huidige vanafprijs van 18.510 euro haal je ook al een B-segmenter als de Dacia Sandero, Renault Clio of de Citroën C3 in huis…
