Test Skoda Elroq: Magische formule?

Skoda heeft zijn elektrische aanbod recent uitgebreid met de Elroq, een SUV die compacter is dan grote broer Enyaq. Onze test van de 85-versie, wijst op het feit dat onze testwagen de grootste batterij uit het gamma krijgt.

In deze 85-configuratie heeft de Elroq een motor van 286 pk en een koppel van 545 Nm. Hij drijft de achterwielen krachtig en gecontroleerd aan, wat alvast wijst op een sportieve inborst. Deze Elroq heeft een opgegeven actieradius van 530 km dankzij zijn batterij van 77 kWh.

Sportieve cijfers

In de praktijk haalt de Elroq in gemengd gebruik (als je weg blijft van de snelweg) inderdaad gemakkelijk een actieradius van 500 km. De regeneratie kan worden aangepast met de schakelflippers aan het stuur, waardoor het rempedaal vaak niet hoeft te worden gebruikt. En dat vonden we niet zo erg want dat pedaal voelt net iets te sponsachtig aan naar onze smaak. Dat is een punt dat wat ons betreft mag worden aangepast, zeker voor een zo dynamisch model. De besturing is gelukkig heel nauwkeurig, de acceleratie (0 tot 100 km/u in 6,6 s) indrukwekkend en het chassis volgt zonder morren, met goed gekalibreerde elektronische hulpsystemen.

Dit flatteuze beeld verandert niet op de snelweg. Bij 120 km/u bleef het verbruik ondanks de regen tijdens onze testperiode en het hoogteverschil onder de 19 kWh/100 km. Dat levert onder deze omstandigheden bij een temperatuur van 15,5 °C een actieradius op van ongeveer 400 km. Een zeer goed punt, grotendeels te danken aan een voor een SUV opmerkelijke Cx van 0,26. Het zijn weliswaar niet de 590 km en meer waar je op mag rekenen bij milieuvriendelijk rijden in de stad, maar het maakt stressvrije ritten van meer dan 2,5 uur op de snelweg mogelijk. Als kers op de taart kan deze EV snelladen met gelijkstroom tot 175 kW, met een gemiddelde van meer dan 100 kW tijdens onze test.

Compact buiten, ruim binnen

De volledig elektrische Elroq is 4,49 m lang, 16 cm korter dan de Enyaq. Maar geen paniek wat betreft de ruimte: de achterste passagiers beschikken over voldoende been- en hoofdruimte en daar zit de riante wielbasis van 2,77 m voor iets tussen. Die is zelfs identiek aan die van de Enyaq.

De gebruikte materialen zijn milieuvriendelijk want de kunststoffen zijn afkomstig van gerecycleerde PET-flessen. Toch is er hier en daar wat hard plastic te vinden, maar wel op plaatsen die niet meteen in het oog springen. Dat is niet erg, want de afwerking is verzorgd en de meeste oppervlakken voelen prettig aan.

De sfeer voorin wordt gedomineerd door een groot standaard 13-inch touchscreen, het controlecentrum voor comfort en entertainment. Gelukkig heeft Skoda niet alle fysieke knoppen opgeofferd. Er zijn er nog die de essentiële functies aansturen zoals ontdooien, automatisch parkeren of de selectie van de rijmodus. En dan zijn er nog de knoppen op het stuur. Er is zelfs een knop om de rijhulpsystemen aan te passen (bijvoorbeeld de irritante snelheidswaarschuwing). De keuze tussen vooruit of achteruit rijden gebeurt met een schuifknop tussen de stoelen.

De kofferbak

Trouw aan het familiale DNA van Skoda is de Elroq gericht op het behagen van gezinnen. Deze SUV heeft een koffervolume van 470 liter en tal van praktische snufjes: een net onder de bagageafdekking om kabels op te bergen, een rubberen mat, een speciaal compartiment voor kleine boodschappen en een QR-code die verwijst naar de digitale handleiding met video-tutorials. De achterbank kan worden neergeklapt om een volume van 1.580 liter te bereiken, allemaal met bedieningselementen die direct toegankelijk zijn in de kofferbak. De elektrische achterklep gaat open met een simpele voetbeweging en Skoda blijft trouw aan zijn cult-accessoires: de in de achterklep geïntegreerde ijskrabber, de parapluhouders in de deuren… Simply Clever dus!

Prijzen: voor elk wat wils

Het gamma begint met een 50-versie van 170 pk (batterij van 52 kWh en 370 km WLTP-autonomie) voor 36.490 €. De Elroq 60 heeft 204 pk, een batterij van 59 kWh en 449 km WLTP en kost 39.000 €. Voor de 85-versie moet je rekenen op meer dan 44.000 €. Ons testmodel – rijkelijk uitgerust – kost meer dan 57.100 € inclusief de Corporate-afwerking, kunstlederen bekleding, trekhaak, warmtepomp en 20-inch velgen.

Conclusie

De Skoda Elroq is een comfortabele, goed ontworpen, zuinige en slimme auto. Alleen het remgevoel is nog voor verbetering vatbaar. Maar voor de rest heeft hij alles in huis om een referentie te worden voor elektrische gezinsauto’s of bedrijfswagens in België.