Test Opel Mokka Hybrid: extra luxe en tech laten deze crossover schitteren

In het overbevolkte crossover segment moet Opel stevig aan de bak komen om de concurrentie het hoofd te kunnen bieden. Zo is er de gloednieuwe Frontera terwijl de blitse Mokka na een update nu meer luxe, comfort en technologie serveert.

Sinds 2016 prijkt de Mokka in de Opel gammafolder, initieel zelfs als “Mokka X” wat z’n avontuurlijke inborst moest benadrukken. Eind 2020 zag de tweede generatie het levenslicht op basis van het Stellantis CMP platform waardoor er spoedig een zuiver elektrische Mokka Electric volgde. Nu is de tijd rijp voor een (beperkte doch deugddoende) facelift, niet onbelangrijk in dit felbevochten crossover segment.

Subtiele en smaakvolle update

De visuele nieuwigheden blijven eerder beperkt bij deze Opel Mokka facelift. Vooral omdat de nieuwe Mokka in primeur reeds de nieuwe huisstijl meekreeg. Daarom volstond het om de smalle LED lichtblokken wat bij te punten. Ook plaatst de Duitse autobouwer nu het nieuwe merklogo in de (scherpe) Vizer grille terwijl de chroom accenten plaatsmaken voor zwarte sierlijsten.

In het kleurboek is de felgroene Matcha Green tint van weleer (jammer genoeg?) verdwenen, expressievelingen moeten zich nu wenden tot Tropikal Green (appelblauwzeegroen) of Kolibri Blue (donkerblauw zoals onze testwagen). Uiteraard zijn er ook klassieke (grijs)kleuren beschikbaar. Verder personaliseren kan met 17” of 18” lichtmetalen velgen en een contrasterend dak of motorkap (zwart).

Grotere schermen maar minder knoppen

In het interieur prijkt er nu een afgeplat stuurwiel, verdwijnen er diverse knoppen en krijg je een minder krasgevoelige afwerking van de middenconsole. De prinsheerlijke stoelen (of moeten we zetels zeggen?) blijven aanwezig net zoals een kwalitatieve afwerkingsgraad met diverse gerecycleerde materialen.

Zowel het digitale instrumentenpaneel als infotainmentsysteem zijn nu steeds 10” groot en werken beter/vlotter dan voorheen. Verder maakt de slimme ‘Hey Opel’ spraakassistent handig gebruik van ChatGPT integratie terwijl Apple CarPlay / Android Auto dan weer draadloos werken.

Eerder stijlvol dan functioneel

De jaarlijkse trip naar de Ikea of het containerpark zal enigszins uitdagend worden met de vernieuwde Opel Mokka. Zijn compacte buitenafmetingen (4,15 meter lang en 2,56 meter wielbasis) resulteren namelijk in een beperkte beenruimte achterin terwijl de kofferruimte (350 tot 1.105 liter) ook eerder aan de kleine kant is. De Mokka Electric slikt zelfs maar 310 tot 1.060 liter. De positieve keerzijde? Stedelijke (parkeer)manoeuvres gaan met een kinderlijk gemak.

Opel Mokka is er met benzine, hybride of als EV

Ook na de update start het Opel Mokka aanbod met de gekende 1.2-liter driecilinder turbobenzine (136 pk). Met de 8-traps automaat zakt het motorvermogen wel naar 130 pk. Erboven vinden we de Mokka Hybrid (145 pk) terug die steeds op de soepele 6-traps automaat met dubbele koppeling rekent. De Mokka Electric (156 pk) is, zoals de naam doet vermoeden, volledig elektrisch en haalt een WLTP actieradius van 407 km uit z’n 54 kWh batterij. De warmtepomp is hier vanaf nu wel optioneel (+450 euro).

Voor de dynamische meerwaardezoeker heeft Opel een aangedikte Mokka GSE in de aanbieding. Naast diverse visuele upgrades (oa 20” velgen, sportzetels en gele remklauwen) moet de 281 pk sterke elektromotor voor de nodige zoom zoom sensaties zorgen.

Specificaties Mokka Hybrid 145

De geteste Mokka Hybrid is voorzien van de eerder genoemde benzinemotor (136 pk), elektromotor (28 pk) en slimme automaat (eDCT), tezamen goed voor 145 pk / 230 Nm. Na ongeveer 8 seconden zit je hiermee aan 100 km/u, de topsnelheid bedraagt 209 km/u. Aan iets rustigere snelheden komt de zuinige inborst van de efficiënte aandrijflijn (veel) beter naar boven. Zo haalden we een praktijkverbruik van 5,3 liter benzine per 100 km. Dat is zeker correct, maar niet bovengemiddeld zuinig. Met een volle brandstoftank (44 liter) haal je anderzijds toch een interessante autonomie van 800+ km.

Rijgedrag

De Mokka Hybrid ligt stevig op de weg en stuurt voorspelbaar zoals het een echte Opel betaamt. Samen met de degelijke demping, prima isolatie en een vlotte vermogensontplooiing resulteert dat in een aangenaam rijgedrag. Verwacht wel niets inspirerend of sensationeel.

Automatisch noodremsysteem, keyless entry+go, adaptieve cruise control (met filemodus en rijstrookassistentie), elektrisch inklapbare zijspiegels, achteruitrijcamera (180°), parkeersensoren en een verwarmd stuurwiel. Inderdaad, de vernieuwde Opel Mokka is verkrijgbaar met hedendaagse rijhulpsystemen en veiligheidsuitrustingen.

Méér Mokka voor minder geld

Normaliter gaan facelifts gepaard met een (beperkte) prijsstijging… maar Opel vraagt nu zowaar minder geld voor de vernieuwde Mokka. Vermoedelijk om hem op financieel vlak minstens even interessant te houden als z’n (talrijke) rivalen. Dit ondanks een genereuze(re) basisuitrusting en vrij overzichtelijk personalisatieproces (à la Tech Pack, Comfort Pack, Winter Pack en Infotainment Pack).

Het Opel Mokka aanbod omvat momenteel de Edition, GS en Ultimate uitvoeringen met Belgische vanafprijzen tussen de 22.490 euro en 26.740 euro voor de 1.2 Turbo instapper. Reken op 3.600 euro extra voor de Hybrid terwijl het voor de Mokka Electric (Long Range) pas bij 32.490 euro begint.

Ondanks de reeds vrij omvangrijke keuze binnen het populaire crossover (SUV B) segment, maakt Opel het de Mokka best moeilijk met de gloednieuwe Frontera. Die komt met een soortgelijk aanbod (hybride en EV) in dezelfde prijsklasse (vanaf 22.990 euro). Gelukkig kan de Mokka het verschil maken met z’n karakter, technologie en stijl, de Duitse autobouwer gaat zelfs zo ver om de term “luxe” te hanteren.