Test Mercedes CLA Shooting Brake Electric: knappe technologie, tot 769 km rijbereik en een zee van ruimte

Voor wie zich wat moeilijker kan vinden in de strakke CLA vierdeurscoupé (en vooral de beperkte hoofd/kofferruimte) heeft Mercedes opnieuw een CLA Shooting Brake in de aanbieding. Minstens even knap, hightech en zuinig maar wel ruimer/praktischer waardoor de keuze vermoedelijk snel gemaakt is. Zeker gezien het geringe prijsverschil.

Het mag gezegd dat het een zéér succesvolle zet was van Mercedes om in 2011 haar compacte modellen in een fris en vooral jeugdig jasje te steken. Vervolgens werden er niet alleen miljoenen exemplaren van de A-Klasse (hatchback en Berline), B-Klasse, CLA (Coupé en Shooting Brake), GLA, GLB en al hun (sportieve/elektrische) afgeleide modellen verkocht, ook verjongde het cliënteel significant en groeide het marktaandeel minstens recht evenredig. Dat de rest van het gamma “zichzelf daardoor wat hoger kon positioneren” (lees: groter/duurder worden) was uiteraard mooi meegenomen voor de Duitse autobouwer.

Voor de nieuwste versie van hun (hippe) compacte modellen opteerde Mercedes voor een interessante strategie. Zo werd het aantal modellen/koetswerkvormen beperkt en zijn er weinig tot geen visuele verschillen meer te bespeuren tussen de varianten met verbrandingsmotor of elektromotor. Door beide aan te bieden kan de consument nog altijd zelf inspelen op zijn of haar mobiliteitsbehoeftes.

Allereerste EV stationwagon van Mercedes

De nieuwe vormgeving, het hightech interieur en het vooruitstrevende 800V platform zagen we reeds bij de gloednieuwe Mercedes CLA Coupé Electric. Al sprak men toen nog over het onduidelijke “met EQ technologie” achtervoegsel… Nu volgt een nieuwe CLA Shooting Brake (codenaam: X174) afgeleide. Zowaar de allereerste zuiver elektrische stationwagon van Mercedes, kwestie van de 140ste verjaardag van het Merk met de Ster wat extra klasse te geven.

Over sterren gesproken, in de grille kan je maar liefst 142 verlichte sterrenlogo’s terugvinden terwijl het verhelderende patroon ook in de lichtblokken terugkomt (zowel voor- als achteraan). Nood aan nog meer sterrenstof? Ook in het enorme glazen panoramadak zitten er (optioneel) 158 verlichte sterren verwerkt, mooi in lijn met de gekozen sfeerverlichting. Je zou je bijna afvragen of er stilaan niet teveel sterren rond je oren vliegen. Onder de hippe SKY CONTROL noemer regel je trouwens de helderheid van het dak (in vier niveaus).

1.290 liter bagage in de koffer

Tot aan de B-stijl zijn de nieuwe CLA Coupé en CLA Shooting Brake identiek, nadien focust de laatste op zijn praktische lokroep om extra gebruiksgemak/veelzijdigheid te bieden. Maar wel zonder zijn sierlijke elegantie te verloochen… die ook z’n (aerodynamisch) nut bewijst qua efficiëntie. Dankzij de toegenomen buitenafmetingen (+61 mm wielbasis, +35 mm in de lengte en +25 mm in de breedte) profiteren alle inzittenden in de CLA Shooting Brake van wat extra ruimte voor hun hoofd, benen en andere lichaamsdelen. De achterbank klapt in drie delen neer, zo kan het koffervolume oplopen van 455 liter tot maximaal 1.290 liter. De elektrische kofferklep behoort net zoals dakrails nu tot de basisuitrusting, mits opleg geniet je nog van keyless entry en een uitklapbare trekhaak (max 1.800 kg sleepvermogen).

Bovendien krijg je nog eens 101 liter bagage in de gigantische frunk (lees: front trunk, extra kofferruimte onder de motorkap vooraan). Wie voornamelijk op zoek is naar functionaliteit (ipv stijl en présence) kijkt wel best richting de gloednieuwe GLB SUV die z’n technische basis deelt met de CLA.

BIG TECH

Naast de degelijke afwerking en kwalitatief materiaalgebruik draait het binnenin toch snel om het hightech Superscreen dashboard met al z’n displays. Zo prijkt er in de Mercedes CLA Shooting Brake, naast het digitale instrumentenpaneel (10,25”) en infotainmentsysteem (14”), desgewenst een aanvullende passagiersdisplay (14”). Een riant head-up display (12,2”) behoort eveneens tot de mogelijkheden. De 3 schermen zijn weliswaar indrukwekkend, maar ze missen tegelijk een beetje elegantie.

Alle systemen werken vlot, zitten logisch in elkaar en ogen dankzij de tegelstructuur behoorlijk frivool/kleurrijk. Tijd doden aan de laadpaal wordt kinderspel met diverse games, WiFi hotspot, videostreaming (oa YouTube) en zelfs een Microsoft Teams integratie. Kwestie van de ingebouwde selfie camera toch enigszins nuttig/professioneel te gebruiken. Das Haus luisterde trouwens goed naar klantenfeedback en installeert nu opnieuw een stuurwiel met fysieke functie(scroll)toetsen. Waarvoor dank!

Evenveel CLA Shooting Brake Electric als Hybrid varianten

Mercedes hanteert voor beide CLA koetswerkvormen een gelijklopend aanbod waardoor we niet schrikken van de beschikbare motorisaties, accupacks en bijhorend cijfermateriaal. Zo heeft ook de CLA 250+ Shooting Brake Electric een 272 pk / 335 Nm sterke elektromotor op de achteras. Hiermee zit je in 7,6 seconden aan 100 km/u terwijl de topsnelheid op 210 km/u ligt. Wie meer schwung wenst is bij de CLA 350 4MATIC Shooting Brake aan het juiste adres. Hier zorgen twee elektromotoren voor een systeemvermogen van 354 pk / 515 Nm waarmee je in exact 5 tellen naar 100 km/u knalt. Al kan je met deze versie ook niet sneller dan 210 km/u rijden.

Als ICE alternatief is er de CLA Shooting Brake Hybrid (136 tot 190 pk) op basis van een 1.5-liter benzinemotor en 48V mild hybride ondersteuning. Gezien het sterke AMG marketingpotentieel vermoeden we dat ze in Zuffenhausen snel werk (zullen) maken van een CLA (Shooting Brake) Electric AMG topversie.

Indrukwekkend rijbereik én laadpaalkampioen

Beide Mercedes CLA Shooting Brake Electric motorisaties hebben een mooi ingewerkte accupack van 85 kWh (NMC). In het beste geval raak je met de CLA 250+ Shooting Brake tot 796 km (WLTP) ver! Bij de CLA 350 4MATIC Shooting Brake bedraagt de actieradius nog steeds een zeer aantrekkelijke 743 km. Hoe goed je dergelijke cijfers in de praktijk kan benaderen moeten we later nog eens grondig nagaan, wel lijkt de geruststellende 600+ km grens hiermee binnen handbereik. Zeker wanneer je actief gebruik maakt van de slimme remenergierecuperatie (niet, weinig, sterk of automatisch).

Wie vervolgens op het juiste moment de juiste snellader tegenkomt kan knalprestaties neerzetten dankzij het maximale laadvermogen van 320 kW (DC). Da’s goed om in 10 minuten al 300+ km extra rijbereik te tanken, na ongeveer een half uur is de batterij weer volledig vol (80% SOC). Aan een reguliere laadpaal (of Wallbox) lukt het aan 11 kW (AC) waardoor een volle laadbeurt (100%) ongeveer 9 uur in beslag neemt. Mits bijbetalen kan dat ook (sneller) aan 22 kW.

Mag het wat minder zijn?

De CLA 200 Shooting Brake Electric instapversie met 224 pk / 335 Nm is intussen reeds van de partij. Met 7,6 seconden voor de nul-naar-honderd sprint lijkt hij voldoende vlot voor Jan Modaal en diens dagdagelijkse verplaatsingen, bij 210 km/u is het ook hier gedaan met accelereren. Met zijn 58 kWh accupack (LFP) heeft hij een actieradius van 525 km (WLTP). Basisversie of niet, laden gaat hier aan een puike 22 kW (AC) of 200 kW (DC).

Aangenaam rijgedrag met hoogstaand comfortgehalte en moderne rijhulp

Met een leeggewicht van 2.075 kg is de CLA Shooting Brake slechts 20 kg zwaarder dan z’n coupé evenknie. Beide varianten bieden dan ook een soortgelijke rij-ervaring die voornamelijk (zeer) comfortabel wil zijn. Dit met goede zetels, prima isolatie, aangenaam stuurgevoel en de adequate demping. Maar ook dankzij de handige MB Drive ondersteuning (met tot 30 rijhulpmiddelen) waarmee lange(re) snelwegritten en zelfs “meer uitdagende parkeermanoeuvres” probleemloos verlopen. Hiervoor rekent deze CLA op diverse sensoren, camera’s en radars die zelfs aanvullende (over-the-air) functionaliteit mogelijk maken.

Bovendien reageert de CLA Shooting Brake best alert, wat mits wat enig enthousiasme en een toepasselijk traject voor het nodige rijplezier kan zorgen. Zowaar fluisterstil en steevast met het grootste gemak, zelfs in 2026 nog steeds ietwat atypisch. Voor wat extra (auditief) drama heeft Mercedes diverse Star Wars achtige (zoom zoom) Sound Experiences in de aanbieding. Voor de liefhebbers zeg maar.

De Mercedes CLA Shooting Brake is niet goedkoop

Vanaf 51.062 euro kan je een bestelbon voor de nieuwe Mercedes CLA 200 Shooting Brake Electric ondertekenen. Of respectievelijk 56.507 euro (CLA 250+ Shooting Brake) en 65.340 euro (CLA 350 4MATIC Business Line) wie de krachtige uitvoeringen wenst. Allemaal zijn ze desgewenst ook verkrijgbaar in de blitser ogende AMG Line (Plus) uitrustingsniveau met enige visuele blingbling. Om het configuratieproces niet onnodig lang (of pijnlijk) te maken combineert Mercedes alvast allerhande interessante opties in packs. Toch kan je vrij gemakkelijk duizenden euro’s extra stukslaan op een leuke spec, dit ondanks de aangedikte basisuitrusting. Ter vergelijking: voor een soortgelijke CLA Coupé Electric vraagt dezelfde Mercedes-Benz verdeler net geen 1.500 euro minder. Voor de kersverse GLB heb je dan weer minimaal 53.240 euro nodig.

Conclusie

We waren reeds vrij enthousiast omtrent de zuiver elektrische Mercedes CLA in coupévorm… en dat is nog steeds het geval bij z’n meer praktische CLA Shooting Brake Electric afgeleide. Ook die is voorzien van de knappe vormgeving, hightech interieur, kwalitatieve afwerking, aangenaam rijgedrag en efficiënte aandrijflijn waarmee 500 km rijbereik in de praktijk zeker haalbaar moet zijn.

Voor een beperkte meerprijs van 1.452 euro (oftewel slechts 3,52% van de basisprijs) prop je een pak meer bagage in jouw CLA Shooting Brake. Ook zit je achteraan net wat ruimer dan bij de CLA Coupé het geval is. Verdere verschillen tussen beide CLA’s blijven tot een minimum beperkt met hoe dan ook talrijke personalisatiemogelijkheden qua looks, prestaties en uitrusting. Opmerkelijk genoeg heeft Mercedes met de (technisch gerelateerde) GLB SUV per direct een veelzijdiger alternatief in de aanbieding, die het wel zonder de sexy CLA looks moet doen. Van externe concurrentie is er nauwelijks sprake.