Met zijn scherpe styling en dubbele motorisering speelt de Cupra Terramar VZ plug-in hybride op twee fronten: zuinig in de stad, pittig wanneer de batterij vol is. Maar dan moet je wel de reflex hebben om hem in te pluggen.
Moet je je vanuit ecologisch standpunt schuldig voelen als je in een SUV rijdt? Als het gaat om een plug-in hybride model dat meer dan 100 km kan afleggen zonder een druppel benzine te verbruiken, is het antwoord waarschijnlijk neen. En als diezelfde SUV bovendien met zijn sportieve, futuristische look en zijn gecombineerde vermogen van 272 pk de meeuwen op de Nederlandse dijken omver blaast, beginnen we ons af te vragen of we niet de perfecte balans tussen plezier en verstand hebben gevonden. Is deze gespierde Spaanse SUV nu een echte schok of een schot voor de boeg?
Een opvallende look
Laten we eerlijk zijn, het design van de Cupra Terramar VZ is indrukwekkend. Met zijn 20 inch koperen Hadron-velgen en een donkere metallic koetswerkkleur met de mooie naam Dark Void trekt hij alle blikken naar zich toe. Met zijn grote zeshoekige grille, driehoekige koplampen en strakke lijnen lijkt hij meer klaar om te sprinten in een dragrace dan om de kinderen naar school te brengen. Maar vergis je niet: onder zijn stoere showcar-uiterlijk kan de Terramar ook zacht en volgzaam zijn.
Want de Terramar VZ PHEV is een beetje bipolair. Hij kan stil door de straatjes rijden of als een wild dier wegspringen wanneer de gecombineerde 272 pk te hulp worden geroepen. Maar dan moet er wel nog stroom in de accu’s zitten. Want in de Cupra-modus met bijna 0% reserve staat de verbrandingsmotor (1,5 l met 177 pk) er alleen voor om de 1,9 ton zware koets voort te stuwen. En dan is de sportieve ervaring ook meer luidruchtig dan dynamisch. Met een volle accu verandert de auto van inborst. De elektromotor van 116 pk komt in actie, het koppel schiet omhoog en de SUV verandert in een echte stier die het zand van de polders doet opwaaien. Een simpele druk op het Cupra-logo op het stuur en de cavalerie komt in actie. De acceleratie drukt je tegen je stoel, de passagiers houden zich vast en de bestuurder juicht. Op voorwaarde dat je het stuur niet loslaat: het ESP heeft soms moeite om bij de les te blijven…
Verplichte discipline
Tijdens onze 708 km lange roadtrip van het centrum van België naar Zeeland en terug bedroeg het gemiddelde verbruik 3,9 l/100 km, dankzij meer dan 230 km volledig elektrisch rijden, met een oplaadpauze op de snelweg. Niet slecht voor een krachtige SUV. En zelfs verbluffend: in volledig elektrische modus, met de 19,7 kWh-batterij op 100 %, hebben we echt 100 km afgelegd zonder dat de verbrandingsmotor ook maar enigszins in actie kwam. Oordeel: 0 l/100 km brandstof, 19 kWh/100 km elektriciteit voor deze rit. Maar als je vergeet op te laden, dan loopt de rekening snel op: tot 7,5 l/100 km op de snelweg bij constante snelheid. Dit bevestigt de gouden regel van de PHEV: opladen of verbruiken. De keuze is aan jou.
Leven aan boord
Afgezien van een eerder bescheiden koffervolume (400 liter) en opbergvakken die wat groter zouden mogen zijn, is de Terramar VZ een aangename cocon. Het interieur combineert sportiviteit en luxe met leer (optioneel), een goed doordacht stuurwiel, een verschuifbare achterbank en enkele handige technische snufjes, zoals de dodehoekwaarschuwing die op de ledstrip in het interieur knippert, of het altijd toegankelijke menu “opladen”.
Wat de autonomie betreft, kan men rekenen op 95 tot 140 km in volledig elektrische modus, afhankelijk van de omstandigheden en van het type rit. Ideaal voor dagelijkse ritten, boodschappen en zelfs weekenduitstapjes. Men moet alleen de goede gewoonte aanhouden om op te laden: 30 minuten om 80 % op te laden aan een CCS-snellader, minder dan 3 uur aan een wallbox thuis.
Prijs en concurrentie
Wat de prijzen betreft, flirt de geteste versie met alles erop en eraan (20″ velgen, Seenheiser-geluidssysteem, kuipstoelen, techno-pakketten, enz.) met de 60.000 € in België en Frankrijk. Dat is ongeveer hetzelfde als zijn concurrenten, zoals de Volkswagen Tiguan PHEV, de BMW X1 30e of de toekomstige Toyota RAV4 PHEV. Maar dan met een veel gedurfdere stijl. Voor wie op zoek is naar karakter zonder in te boeten aan efficiëntie, is de Cupra Terramar VZ zeker het overwegen waard.
