Ga je voor een iconische M3, M4 of M8, dan krijg je nog een lekkere benzine aandrijflijn, maar de nieuwe M5 zwicht nu ook onder de eco-druk.
En aldus combineert de derde generatie M5 Touring voortaan brute kracht met dagelijkse bruikbaarheid én een ecologische voetafdruk. Ideaal voor de huisvaders met kinderen én een drang naar sensatie, of voor de actieve vrijetijdsbesteder die nood heeft aan ruimte en functionaliteit.
Aandrijflijn
Laat ons eerst even het nieuwe technische recept van de M5 bekijken. Puristen zullen alvast blij zijn dat er een dikke V8 tussen de voorwielen draait: een 4,4-liter twin-turbo achtcilinder die, gecombineerd met een elektromotor, een systeemvermogen afficheert van 727 pk en een koppel van 1.000 Nm. En geen nood, ook als de elektromotor niet tussenbeide komt dan is de V8 nog altijd goed voor een potente 585 pk. De kracht wordt overgebracht via een 8-traps automatische transmissie naar alle vier de wielen dankzij het M xDrive-systeem en dat is wel zo veilig om al die power op de weg te zetten.
Aan de EV-kant is er een 18,6 kWh batterij die op papier een elektrisch rijbereik belooft van 61 tot 67 km volgens de WLTP-cyclus. Daar wordt vooral je boekhouder blij van want door de elektrische ondersteuning bedraagt de gemiddelde CO2-uitstoot van deze M5 slechts 40 g/km. De batterij opladen kan trouwens tot 11 kW, en neemt ongeveer 2u en 15 minuten in beslag. Aan een gewoon stopcontact opladen, dat kan natuurlijk ook. Nog goed om weten: in hybridemodus zal de batterij ook altijd een beetje bijladen zodat er altijd “reserve” is voor het moment dat je het volle systeemvermogen wilt aanspreken.
Interieur
Het interieur van de M5 Touring is zowel luxueus als functioneel. Hoogwaardige materialen, zoals leder en aluminium, worden gecombineerd met geavanceerde technologieën. Het prachtige gebogen Curved Display integreert een 12,3-inch instrumentenpaneel en een 14,9-inch infotainmentscherm, aangestuurd door het nieuwste iDrive-systeem. Daarnaast zijn er specifieke M-elementen, zoals sportstoelen, een M-stuurwiel en rode accenten, die de sportieve uitstraling benadrukken.
De kuipstoelen zien er niet alleen knap uit (zeker met het verlichte M-logo), ze bieden ook een perfecte ondersteuning wanneer je de M5 van de ene naar de andere bocht gooit. Het dikke sportstuur ligt daarbij prettig in de handpalmen en laat zich in alle richtingen verstellen. Trek je het ver naar je toe, dan ga je je stoel wellicht ook wat meer naar achter schuiven en dat fnuikt wel de beschikbare ruimte op de achterbank. Want hoewel we hier te maken hebben met een gigantische auto van +5 meter, is de ruimte op de achterbank zeker voldoende, maar niet bepaald royaal. Dat is het koffervolume met 500 liter (uitbreidbaar naar 1.630 liter) gelukkig wel waardoor de M5 Touring zijn roeping als familiewagen helemaal waarmaakt.
Die V8, hoe klinkt die eigenlijk?
Om meteen op die vraag te antwoorden: redelijk beschaafd. Misschien zelfs iets té beschaafd. Want natuurlijk is het voor iedereen prettig om in volledig elektrische modus door de stad te flaneren zodat je niemand shockeert, maar zo heel af en toe de buren wakker brullen met de vette sound van een V8, dat moet ook kunnen. En dat doet ie eigenlijk niet, want zelfs in de meest sportieve settings blijft het allemaal redelijk beschaafd.
Z’n karakter van bad boy komt (gelukkig) wel naar boven als je die settings allemaal op de meest dynamische stand zet. Dan komt het ware karakter van de M5 naar boven en transformeert deze familiewagen zich tot een straks circuitbeest. Er is trouwens effectief een “track”-setting waarbij alle zintuigen op scherp worden gezet en je meteen ook in 3,6 seconden naar 100 snelt. Het comfort blijft daarbij altijd meer dan voldoende, terwijl de strakke stuurrespons en het adaptieve sportonderstel toch zorgt voor minimale carrosseriebewegingen. Oh ja, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u, maar is wel uitbreidbaar tot 305 km/u met het optionele M Driver’s Package. Dat ga je natuurlijk op de E17 niet meteen nodig hebben.
Wie zijn zijn concurrenten?
De BMW M5 Touring is beschikbaar vanaf 151.600 euro, maar je hoeft niet al te veel moeite te doen om enkele leuke opties aan te klikken zodat je vlot richting de 170 K of meer sluipt. Hoewel dit natuurlijk een aanzienlijke investering is, biedt de M5 Touring een unieke combinatie van prestaties, luxe en bruikbaarheid die moeilijk te evenaren is.
Want zo heel veel concurrenten heeft deze M5 Touring niet. Hij speelt in een klein maar competitief segment met rivalen zoals de Audi RS6 Avant en de Mercedes-AMG E 63S Break. Waarbij de M5 natuurlijk de meest recente supersport-break is, en meteen ook de meest geavanceerdere hybride aandrijflijn krijgt.
Conclusie
De BMW M5 Touring is een indrukwekkende samensmelting van prestaties en praktische bruikbaarheid. Met zijn krachtige hybride aandrijflijn, luxueuze interieur en ruime bagageruimte is het een veelzijdige keuze voor wie geen compromissen wil sluiten tussen snelheid en functionaliteit. Hoewel de prijs aan de hoge kant is, rechtvaardigt de kwaliteit en het rijplezier deze investering voor de echte autoliefhebber.
