Test Audi Q5 2.0 TDI: comfortabele premium SUV met grote autonomie

Ben je in de markt voor een premium SUV (wie niet tegenwoordig?) maar ben je als veelrijder nog niet klaar om te gaan stekkeren? Dan is de nieuwe Audi Q5 diesel een optie die je kan overwegen. Maar verwacht niet dat het een koopje wordt.

De Audi Q5 is al jaren een vaste waarde in het premium SUV-segment maar hij is niet verkrijgbaar met een volledig elektrische aandrijflijn. En dan weet je dat je niet langer de primus van de fleet-klas kan zijn. Dat maakt dat de elektrische Q4 e-tron en Q6 e-tron tegenwoordig veel vaker over de toonbank gaan.

In een tijdperk waarin autofabrikanten massaal inzetten op elektrisch rijden of op z’n minst een plug-inhybride oplossing (ook beschikbaar op de Q5 trouwens), blijft Audi met de Q5 opvallend trouw aan een klassiek concept: een middelgrote SUV met een sterke dieselmotor, hoge afwerkingskwaliteit en een uitstraling die vertrouwen wekt. Het is geen auto die jou wil choqueren of verrassen, maar wel eentje die je dag na dag zonder frequente laad- of tankstops van A naar B brengt, en dat blijkt precies zijn grootste kracht.

Strak, herkenbaar en typisch Audi

Van buiten oogt de Audi Q5 precies zoals je van een moderne Audi verwacht. Het design is strak, zelfverzekerd en duidelijk premium, zonder te vervallen in overdreven agressie. De brede Singleframe-grille domineert de neus, geflankeerd door scherp getekende LED-koplampen die de Q5 een daadkrachtige blik geven. De proporties kloppen: compact genoeg om niet log aan te voelen in de stad, breed genoeg om stevig op de weg te staan en hoog genoeg om dat typische SUV-overzicht te bieden. De flanken zijn subtiel gespierd, met een strakke schouderlijn die visueel lengte toevoegt.

Achteraan lijkt de Q5 dan weer verrassend veel op… de Q6 e-tron. De proporties en algemene tekening en lichtblokken zijn behoorlijk gelijklopend, en je moet al over een geoefend oog beschikken om de twee modellen uit elkaar te houden (als ze niet naast elkaar geparkeerd staan tenminste). Nu, dat de Q5 zoveel weg heeft van de Q6 is niets minder dan een compliment. Dit is geen design dat trends achterna holt, maar eentje dat bewust inzet op tijdloosheid. Over vijf jaar oogt hij nog steeds representatief.

Interieur en bouwkwaliteit als troef

Geen verrassingen alvast als je instapt. Je belandt in een vertrouwde Audi omgeving waar alles meteen in de plooi valt. De Audi bouwkwaliteit blijft een grote troef; de materialen voelen solide aan, de assemblage is voorbeeldig en alles wat je aanraakt heeft dat typische Audi-gevoel: strak, precies en duurzaam. Hoewel er best nog veel fysieke knoppen aanwezig zijn, blijft het interieur zakelijk, maar nooit kil. In onze S-Line testwagen worden we bovendien getrakteerd op heerlijke sportstoelen die ritten naar de maan en terug niet doen afschrikken. En het sportieve, afgeplatte stuurwiel valt ook zeer in de smaak.

En dan is er ook nog de digitale beleving die overduidelijk aanwezig is. Je krijgt twee grote schermen met heel veel informatie, en in optie kan je zelfs kiezen voor een derde scherm waar de passagier zich volop mee kan uitleven. De menu’s zijn redelijk logisch opgebouwd, en er is (hoera !) ook een fysieke knop om meteen naar het menu te gaan waar je alle vervelende veiligheidswaarschuwingen het zwijgen kan opleggen. Apple Car Play en Android Auto verbinden ook draadloos. Alles bij elkaar is dit geen interieur dat je wil imponeren met spektakel, maar wel met rust en degelijkheid.

Bijna Q6-niveau

Wie al eens in een grotere Q6 heeft gezeten zal verrast zijn door de ruimtebeleving. De binnenruimte van de Q5 komt opvallend dicht in de buurt van zijn grotere broer. Dat is een belangrijk pluspunt, want het maakt de Q5 geschikt als volwaardige gezinswagen zonder dat je meteen naar een groter en duurder model moet grijpen. Hoofd- en beenruimte zijn royaal, ook voor langere inzittenden, en de zitpositie is comfortabel hoog zonder overdreven SUV-gevoel. Achterin is de Q6 qua beenruimte natuurlijk ruimer bemeten, maar als je niet elke dag met vier volwassen onderweg bent, dan zal de Q5 zeker niet teleurstellen. De achterbank is trouwens in 2 delen verschuifbaar, waardoor je kan kiezen voor meer been- dan wel kofferruimte.

Daarover gesproken; de koffer van de Audi Q5 is met een volume van 520 liter precies wat je verwacht van een middelgrote SUV. De vorm is bovendien praktisch in gebruik, de laaddrempel laag en de opening breed. Kinderwagens, koffers of sportmateriaal verdwijnen zonder veel puzzelwerk achterin. Klap je de achterbank neer, dan ontstaat een vlakke laadvloer en een volume van 1.473 liter die ook grotere objecten toelaat. Dit is een auto die zich moeiteloos aanpast aan werk, gezin en vrije tijd.

Comfort en rijgedrag

Op het vlak van comfort blijft de Q5 een van de sterkere spelers in zijn klasse. De ophanging is duidelijk afgestemd op degelijkheid en stabiliteit. Slechte wegen worden nu niet bepaald als een biljartlaken gladgestreken, maar het comfort blijft overeind terwijl het onderstel van de Q5 ook een sportieve rijstijl prima aankan. Op de snelweg voelt de Q5 zich helemaal in zijn element: koersvast, stabiel en ontspannen. Het geluidscomfort ligt hoog, mede dankzij de uitstekende isolatie en de stille werking van de 2.0 TDI-motor. Enkel als je het gaspedaal helemaal vloert dan komt het dieselgeluid een beetje op het voorplan. Maar storend wordt dat nooit.

Geen sportman, wel een werkpaard

De Q5 komt met één enkele dieseloptie: een tweeliter van 204 pk en altijd gekoppeld aan een automatische versnellingsbak. Hij krijgt ook mildehybride ondersteuning. Hoewel 204 pk al tot de verbeelding spreekt, is de 2.0 TDI geen krachtpatser maar wel een efficiënte en verfijnde aandrijflijn die perfect past bij het karakter van de Q5. Acceleraties verlopen niet snel maar wel soepel (van 0 tot 100 km/u in 7,4 sec), het koppel van 400 Nm is ruim voldoende en de automatische transmissie werkt onopvallend op de achtergrond. Dit is geen motor die je aanzet tot sportief rijden, maar eentje die altijd voldoende reserve biedt. Voor wie vooral comfort en rust zoekt, is dat exact wat nodig is. Wie prestaties boven alles plaatst, moet misschien toch eens gaan kijken naar… de Q6 e-tron.

De grootste verademing wordt ons al meteen duidelijk als we voor het eerst instappen in onze testwagen die netjes vol is getankt. De boordcomputer verblijdt ons met een voorspeld rijbereik van net geen 1.000 km. Heerlijk!  Nochtans moet het gezegd dat de Q5 diesel niet dé zuinigste diesel-SUV van het moment is. OK, met ons testverbruik van 6,5 liter is de Q5 2.0 TDI zeker geen drankorgel, maar er is wel beter te vinden op de markt. Dat neemt niet weg dat het een verademing blijft dat je misschien wel twee weken kan overbruggen zonder tankstation of laadpaal. Voor veelrijders en fleetklanten blijft de ruime autonomie dus wel een doorslaggevend argument. Waar elektrische alternatieven nog steeds planning vereisen, biedt de Q5 gewoon klassieke vrijheid.

Prijs, opties en fiscaliteit

Volgens de Belgische Audi-configurator start de Audi Q5 2.0 TDi aan 59.900 euro. Ga je voor die knappe S-Line, dan betaal je 62.800 euro. En reken dan ook nog maar op het aanvinken van flink wat opties. In de praktijk eindig je al snel richting 70 à 75.000 euro. Onze testwagen klopte zelfs af op 90.000 euro. Ja, Audi’s optielijst is uitgebreid en verleidelijk, maar ook duur. Bovendien is de Q5 TDI ook niet de beste fiscale optie voor iedereen, maar dat is natuurlijk een vrije keuze Wie toch een fiscaalvriendelijke Q5 wilt, kan ook opteren voor een plug-inhybride versie. Nu, voor fleetgebruik blijft de 2.0 TDI nog steeds redelijk interessant dankzij aantrekkelijke aanbiedingen. Je mag ervan uitgaan dat je een redelijk uitgeruste Q5 diesel kan leasen voor pakweg 750 euro per maand.

Conclusie

Of je al dan niet je handtekening zet onder de bestelbon van een dieselwagen, dat is je eigen keuze. Maar áls je die maakt, dan is de Audi Q5 2.0 TDI absoluut te overwegen. Hij ontpopt zich als een comfortabele, premium SUV met een sterk design, veel ruimte en een stille motor met grote autonomie. Hij voelt bijna zo ruim aan als een Q6, rijdt ontspannen en straalt kwaliteit uit. Tegelijkertijd is hij niet goedkoop, en om geen verrassingen te hebben rond inruilwaarde zouden we altijd een leasingformule aanbevelen. Voor wie bewust kiest voor dieselcomfort en traditionele premiumwaarden, blijft de Q5 TDI een solide keuze.