Stukje bij beetje krijgen we meer te weten over de elektrische Range Rover, die tegen eind dit jaar eindelijk gelanceerd moet worden. Vandaag op het menu: zijn giga-batterij, die zelfs in extreme kou voor een comfortabel rijbereik moet zorgen!
De nieuwste generatie Range Rover is al sinds 2021 op de markt, en al bij zijn lancering beloofde moederhuis JLR dat zijn MLA-platform ook ruimte bood aan een elektrische aandrijflijn. Nu, meer dan vier jaar later, is de Range Rover Electric nog steeds niet bij de dealer verschenen, maar het moment suprème komt wel steeds dichterbij. De ingenieurs van het merk hebben net de laatste wintertests afgewerkt met de elektrische luxe-SUV, die ook bij temperaturen ver onder het vriespunt voldoende range zou moeten bieden…
117 kWh en 800 volt
Hoe we dat weten? Omdat JLR net heeft verklapt dat de Range Rover Electric een batterij krijgt van maar liefst 117 kWh! Dat is bijna exact dezelfde opslagcapaciteit als zijn grote rivaal, de elektrische Mercedes G 580 EQ, maar dankzij de gladdere vorm van de Range Rover verwachten we een WLTP-autonomie van meer dan 500 km. Nog meer goed nieuws: het pakket draait op een spanning van 800 volt, wat betekent dat je ook supersnel moet kunnen opladen.
JLR doet dus zijn best om zo weinig mogelijk compromissen te maken met de Range Rover Electric. Eerder kregen we al te horen dat de prestaties op hetzelfde peil moeten staan als de krachtigste benzineversie van het model. Met andere woorden: hij wordt even snel als de 615 pk sterke Range Rover SV, die in amper 4,5 seconden aan de 100 km/u staat! En dat voor een vermoedelijk 3 ton zware kolos. Een luchtvering met twee kamers moet de koets rechthouden in de bochten, en nieuw voor de Electric is dat je ook met één pedaal kan rijden, zelfs op steile hellingen.
ThermAssist zorgt voor lager verbruik in de winter
Tijdens de wintertests kon Land Rover niet enkel wat mooie beelden maken, maar ook de terrein- en temperatuurbeheersystemen testen. Zo krijgt de Range Rover Electric een nieuwe technologie met de naam ‘ThermAssist’, een speciale warmtepomp die het energieverbruik van de verwarming met 40 procent zou moeten verlagen bij vriesweer. Ook de batterij kan hiermee op temperatuur worden gehouden, zodat je steeds de maximale laadsnelheden kan bereiken wanneer je inplugt.
Lancering in 2025
Met deze laatste wintertests achter de rug, is het enkel nog wachten op de officiële onthulling van de Range Rover Electric en al zijn technische details. Wanneer die precies komt, weten we nog niet, behalve dat het nog dit jaar zou moeten gebeuren. Ook de bestelboeken gaan nog voor eind 2025 open, dus lang zullen we niet meer moeten wachten.
