De Zoute Grand Prix 2025 was dé uitgelezen kans voor Polestar om haar kersverse 5 in levende lijve voor te stellen aan het Belgische publiek. Maar wat heeft deze performance GT zoal te bieden?
Dankjewel Polestar om het niet nodeloos ingewikkeld te maken. Want in de plaats van een (steeds chaotische) numerieke hiërarchie volgen hun modelnamen elkaar gewoon op. Zo begon het in 2019 allemaal met de Polestar 1. Die knapgelijnde (en gelimiteerde) plug-in hybride coupé kreeg in 2020 het gezelschap van een meer toegankelijk geprijsde Polestar 2. En in 2024 werden de 3 (SUV) en 4 (vierdeurs coupé) gelanceerd.
Intussen zitten we aan nummer 5 terwijl de sportieve Zweden reeds bevestigden dat ze nummer 6 zullen plakken op een emissievrije roadster. De Polestar 7 verwachten we pas in 2028 en moet een (cross over achtige?) opvolger worden van de Polestar 2.
Maar terug naar Knokke waar we voor het eerst kennis konden maken met de Polestar 5. Als de finale ontwikkeling zonder tegenslag(en) verloopt staat deze tegen de lente van 2026 te blinken in de Belgische Polestar Space. Die heerlijk minimalistische – lees: hippe – showrooms kan je in Kortrijk, Gent, Antwerpen, Brussel, Sint-Genesius-Rode, Hasselt en Luik terugvinden.
Wat moet je zeker weten omtrent deze sportieve EV GT?
#1 Knappe looks zijn voor 70% afkomstig van de Precept Concept
De Polestar 5 blijft behoorlijk trouw aan het gewaagde lijnenspel van de Precept Concept uit 2020. De langgerekte en aflopende koetswerklijn, scherpe neus en de karakteristieke LED verlichting maken meteen duidelijk dat dit niet de zoveelste – generieke – EV is wel maar een futuristische GT. Naar goede (Polestar) gewoonte mag het Scandinavisch (design)DNA uiteraard niet ontbreken. De proporties zijn bovendien mooi in balans: breed, laag en gespierd zonder overdaad.
Al hadden we hem eigenlijk ook gewoon als Polestar 4 XL kunnen omschrijven maar dat zou het minimalistische designwerk oneer aandoen. Ook hier ontbreekt er trouwens een klassieke achterruit, Polestar heeft wel extra tijd/energie gestoken in een beter (camera)zicht naar achteren via de achteruitkijkspiegel.
Personaliseren kan inzake velgen (20” à 22”) en lakkleur (wit, grijs, donkergrijs of zwart). Echt blingbling wordt het met de matgrijze koetswerkkleuren! Een trekhaak (tot 1.800 kg) versterkt dan weer vooral de functionele insteek.
#2 Lichtgewicht structuur uit aluminium
Terwijl hun modelnamen heerlijk logisch zijn … maken ze het zich technisch gezien toch wel best moeilijk. Zo staat de Polestar 5 op een gloednieuw platform dat ze inhouse ontworpen hebben. Dit terwijl ze toch kunnen terugvallen op hun grote Geely familieband om een bestand platform naar eigen smaak te finetunen?!
Hét paradepaardje van de Polestar Performance Architecture (PPA) is de opbouw uit gebonden aluminium secties (ipv gelast staal), iets dat we vooral bij exclusieve sportwagens (in gelimiteerde productie-aantallen) zien. Deze structuur combineert een extreme stijfheid met een laag gewicht, een cruciale factor om zowel het rijgedrag als efficiëntie te optimaliseren. Al is “laag gewicht” best relatief aangezien de Polestar 5 toch nog 2.500 kg op de weegschaal zet…
#3 Gemaakt voor vier maar wel plaats voor vijf
Gezien het stevige formaat (vlot 5 meter lang) kan de Polestar 5 uitpakken met de nodige binnenruimte die het enorme glazen panoramadak nogmaals versterkt. De Precept Concept deed het met vier individuele kuipzetels, in productievorm is er plaats voor vijf inzittenden. Maar de Zweedse autobouwer is zo eerlijk om te benadrukken dat het achterin “het aangenaamst” vertoeven is met z’n tweetjes. Dan kan je de middelste zitplaats neerklappen en zodanig profiteren van een (brede) armsteun.
In de koffer past er wel slechts 365 liter bagage en in de frunk vooraan kan je normaals 62 liter kwijt. Om extra beenruimte voor de passagier rechtsvoor te creëren werd het handschoenenkastje zowaar opgeofferd! De belangrijke documenten (en wat prullen) moeten in de middenconsole.
#4 Reusachtige accu = riant rijbereik
Als sportieve GT moet de Polestar 5 in staat zijn om grote afstanden af te leggen zonder problemen. Dat moet zeker lukken met een 112 kWh accupack (106 kWh netto). Met de 800V architectuur gaat snelladen effectief (super)snel, dit tot wel 350 kW. In 22 minuten haal je zo een volle batterij (80% SOC).
De Polestar 5 Performance is de krachtpatser van dienst met een systeemvermogen van 884 pk / 1.015 Nm. In 3,2 seconden doe je hiermee 0-100 km/u sprintjes terwijl de Brembo remmen voor de nodige stopkracht zorgen. Aldus de WLTP cijfers zou de actieradius hier 565 km bedragen, wie zijn/haar enthousiasme ietwat kan temperen zou zelfs beter kunnen doen. Dit omdat ze deze Vijf in z’n meest sportieve setup gehomologeerd hebben.
De Polestar 5 Dual Motor uitvoering rekent eveneens op twee elektromotoren (en dus vierwielaandrijving) maar is slechts 748 pk / 812 Nm sterk. Voorzie hier 3,9 seconden om 100 km/u aan te tikken terwijl de topsnelheid (250 km/u) dan weer identiek is. Dankzij de mildere afstelling zou Lyon, Hamburg of Zurich in één rit vanuit Brussel moeten lukken dankzij het rijbereik van 670 km. Tijdens dergelijke roadtrips kan de achteras automatisch losgekoppeld worden wat – net zoals een uitgekiemd thermisch management en de gunstige stroomlijn – een positieve invloed heeft op het verbruik.
#5 Aan stevige ambities geen gebrek
Met een Belgisch prijskaartje van 99.669 euro (Dual Motor) of 119.008 euro (Performance) voor de Launch Edition’s mikt Polestar duidelijk hoog met de nieuwe 5. Prijsmatig blijven ze mooi in de buurt van een Taycan, e-tron GT, Model S en EQS.
Naast de looks, premium prijzen/uitrusting, hightech interieur en ecologische bekledingen wil de Polestar 5 graag ook indruk maken met z’n betrokken rijgedrag. Dat werd specifiek voor de Europese consument afgesteld. Momenteel zijn er zelfs geen plannen om deze vierdeurs coupé te lanceren op de Amerikaanse of Chinese markt. Dit ondanks hij in Chongqing (China) van de band rolt.
Conclusie
Tijdens de zomer van 2025 hield Polestar ongetwijfeld een bescheiden feestje naar aanleiding van de 10.000ste Belgische inschrijving. Benieuwd of ze de puike groeicijfers ook kunnen aanhouden in de komende maanden/jaren. En natuurlijk of deze Polestar 5 erin slaagt om de succesvolle/vermogende EV rijder te overtuigen met de verleidelijke looks, indrukwekkende cijfers .. en de nodige emotie? High five!
