Vlaams minister van klimaat Melissa Depraetere had deze week een lumineus idee. Laat ons de maximum toegestane snelheid verlagen tot 100 km/u tussen 6u en 19u. Ik stel voor dat we die regel in de door haar gesubsidieerde nieuwe koelkast steken.
Aan alle autohaters en socialistische liefhebbers; hold your horses! Natuurlijk is haar voorstel op zich te begrijpen. Of toch al minstens minder ridicuul dan de koelkastpremie die de minister in het leven heeft geroepen. Want ja, als we straks allemaal 100 km/u in plaats van 120 km/u per uur rijden, dan komt dat mogelijks zowel de verkeersveiligheid als het klimaat ten goede.
Te druk verkeer
Bovendien heeft de minister zich laten inspireren door de Nederlandse regelgeving, waar die 100 km/u al van kracht is. Alleen is daar na enkele jaren gebleken dat de winsten die ermee geboekt worden, dermate laag zijn dat de nieuwe regeringspartijen in Nederland nu afgesproken hebben om de maximumsnelheid weer op te trekken.
Dat de voordelen in de praktijk minder blijken dan de theoretische voordelen, mag niet verbazen. Want tussen 6 uur ’s ochtends en 7 uur ’s avonds staan we ofwel met z’n allen aan te schuiven in de file, of kunnen we in het beste geval een soort van blokrijden op de E19 of E40 aan 80 à 90 km/u. De momenten dat je de facto de naald van je snelheidsmeter de 100-markering ziet voorbij gaan, zijn dus bijzonder schaars geworden door de algemene verkeersdrukte. Op momenten dat je wel nog ruimte krijgt om iets sneller te rijden (’s avonds en in het weekend misschien) is de impact van zo’n regel nog kleiner omdat er dan minder auto’s op de weg zijn.
En dan is er nog de vraag hoe je zulke bijkomende beperking rijmt met het toenemend aantal EV’s op de weg. Die hebben namelijk geen directe CO2-uitstoot en zullen nauwelijks bijdragen tot een eventuele CO2-verlaging. Op momenten dat het wél zinvol is (bij smog bijvoorbeeld), kan je beter met dynamische signalisatie en een tijdelijke verlaging van de snelheid werken.
Geen andere liefhebbers
Dat dit voorstel van minister Depraetere meteen veel reacties uitlokt, dat had ze zelf wellicht ook verwacht. Al komt de tegenkanting soms wel uit onverwachte hoek. Coalitiepartners CD&V en NVA zijn duidelijk tegen, en zelfs verkeersveiligheidsinstituut VIAS is geen voorstander. Minister van mobiliteit De Ridder schiet het balonnetje meteen af en bij VIAS zegt men geen substantieel voordeel te zien qua verkeersveiligheid. Het ziet er dus niet naar uit dat Vooruit snel een draagvlak zal vinden voor wat door velen, naar mijn mening terecht, aanzien wordt als een pestmaatregel.
Ik ga me toch aan de boutade wagen: zouden we ons niet beter concentreren op een beter openbaar vervoer om het klimaat een duwtje in de rug te geven?
