Sinds zijn introductie in 2006 is de Jeep Compass uitgegroeid tot een vaste waarde in het C-SUV segment. Meer dan 2,5 miljoen exemplaren vonden wereldwijd hun weg naar liefhebbers van het typische Jeep design. En dat is precies waar deze vernieuwde versie op voortbouwt.
Gebouwd op het Stellantis STLA Medium-platform – dat speciaal werd ontwikkeld voor elektrificatie – wil de nieuwe Compass een geheel eigen koers varen en vooral geen flauw afkooksel zijn van pakweg een Peugeot 3008 of een Citroën C5 Aircross. Neen, Jeep houdt gelukkig vast aan een eigen identiteit, met een eigen look en eigen componenten. Met een lengte van 4,55 meter blijft hij compact, maar dankzij slimme aanpassingen krijg je nu 55 mm extra beenruimte, een bagageruimte van 550 liter én een frunk van 34 liter.
Het oog wil ook wat
Laten we eerlijk zijn: deze Compass is wat ons betreft een knappe verschijning geworden. De typische Jeep-grille met zeven sleuven is gebleven, net als de stoere, trapeziumvormige wielkasten. Wat wél nieuw is, is de subtielere lijnvoering, de geïntegreerde LED-matrixkoplampen en het strakker ogende profiel. Er schuilt een zekere dynamiek en avontuur uit het design dat gelukkig in niets hint naar andere Stellantis merken. Als we al ergens een gelijkenis zien (aan de voorkant), dat is het wel met de KGM Torres. Ook de kleurkeuzes zijn trouwens geïnspireerd op avontuur en de natuur: denk aan Pacific Blue, Antarctica White, Amazonia Green, Yosemite Grey en Vulcano Black.
Drie aandrijflijnen, drie karakters
De nieuwe Jeep komt met een trio aan aandrijflijnen waardoor er voor elk type klant wel een geschikte Compass in de aanbieding is. De e-Hybrid (145 pk en voorwielaandrijving) is een mild-hybride versie die een benzinemotor combineert met een 48V-ondersteuning. Hij rijdt voornamelijk op benzine, maar kan op lage snelheden ook volledig elektrisch rijden. Wil je meer bruikbare elektrische kilometers malen dan kan je terecht bij de plug-in Hybrid (195 pk – vierwielaandrijving). En voor de EV-fans is er dus ook een volledig elektrisch Compass en wel in drie varianten.
De Compass EV wordt aangeboden als First Edition met 213 pk en voorwielaandrijving waarbij het merk een rijbereik belooft tot 500 km. Over de middelste versie verklapt Jeep nog niet veel, maar de krachtigste variant krijgt maar liefst 375 pk over de vier wielen uitgesmeerd waarbij achteraan het meeste koppel wordt afgeleverd. Jeep zelf spreekt van – hou je vast – maar liefst 3.100 Nm koppel op de achterwielen (!). Daarmee kun je dus letterlijk de stenen uit de grond trekken. Die beeldspraak zou niet ver van de realiteit liggen want deze versie klimt moeiteloos hellingen tot 20%, zelfs zonder voorwielaandrijving. De totale actieradius van de topversie bedraagt 650 km in de meest efficiënte versie. En oh ja, opladen doet de elektrische Compass aan 160 kW DC en tot 22 kW AC.
Hightech interieur
Vanbinnen krijgen we meer te zien van hetzelfde stoere designthema. Het dashboard wordt gedomineerd door een 16-inch infotainmentscherm en een 10-inch digitaal instrumentenpaneel. Alles is connected, OTA-updates inbegrepen. Ook aan luxe is geen gebrek: denk aan geventileerde en masserende stoelen, een head-up display, en zelfs een halfautomatische rijstrookwissel. De First Edition doet daar nog een schepje bovenop met stoffen en vinyl bekleding, 6-voudige verstelbare stoelen en extra bescherming onder de auto.
First Edition: speciaal voor de vroege vogels
Die First Edition is het openingsbod van de nieuwe Compass en biedt een heleboel goodies in een aantrekkelijk pakket. Daarbij kunnen klanten kunnen kiezen tussen de e-Hybrid 48V van 145 pk of EV van 213 pk en 500 km actieradius. Voor beide versies geldt: LED-matrixverlichting, 20-inch velgen een elektrisch bedienbare kofferklep. Leveringen starten eind dit jaar en de vanafprijs start aan een op het eerste zicht aantrekkelijke 39.650 euro.
