Het is een publiek geheim: Audi werkt volop aan de nieuwe compacte elektrische A2 die onderaan het gamma moet plaatsnemen. Daarmee grijpt het merk uit Ingolstadt terug naar een modelnaam die begin jaren 2000 vooral bekend stond om zijn vooruitstrevende aluminium constructie en opvallende vormgeving. De nieuwe versie wordt echter een volledig elektrische compacte auto die een breder publiek naar het merk moet lokken.
Tijdens de jaarlijkse mediaconferentie bevestigde CEO Gernot Döllner officieel dat de A2 e-tron in het najaar van 2026 wordt onthuld. Volgens Audi moet het model een belangrijke rol spelen in de verdere elektrificatie van het gamma en tegelijk dienen als toegankelijker alternatief binnen het elektrische aanbod van het merk.
Audi kiest opnieuw voor compact elektrisch model
Veel concrete technische details geeft Audi voorlopig nog niet vrij, maar duidelijk is wel dat de A2 e-tron zich in het compacte segment zal positioneren. Daarmee vult het model een gat onder de grotere elektrische SUV’s en berlines zoals de Q4 e-tron, Q6 e-tron en A6 e-tron. Audi spreekt expliciet over “premium elektrische mobiliteit toegankelijker maken”, wat erop wijst dat de A2 e-tron vermoedelijk een relatief scherp geprijsd EV-model moet worden binnen het premiumsegment.
De naamkeuze is tegelijk opvallend en symbolisch. De originele A2 werd destijds beschouwd als een technologisch experiment: lichtgewicht, aerodynamisch en extreem efficiënt, maar commercieel nooit echt een succes. Audi lijkt nu opnieuw die efficiëntiekaart te willen trekken, alleen aangepast aan het EV-tijdperk.
Focus op efficiëntie en aerodynamica
Volgens Audi speelt aerodynamica een cruciale rol bij de ontwikkeling van de nieuwe A2 e-tron. Het merk verwijst meermaals naar de specifieke daklijn van het model, die niet alleen voor een herkenbaar silhouet moet zorgen maar ook de luchtweerstand beperkt. Dat is uiteraard essentieel bij elektrische modellen, waar efficiëntie en rijbereik rechtstreeks samenhangen met de stroomlijn.
De wagen wordt momenteel getest in de windtunnel van Audi in Ingolstadt, waar windsnelheden tot 300 km/u kunnen worden gesimuleerd. Daar optimaliseert Audi niet alleen de luchtstromen rond de carrosserie, maar ook geluidsisolatie en thermische stabiliteit. Daarnaast ondergaat het prototype wintertests in het noorden van Zweden. Daar ligt de nadruk vooral op batterijprestaties bij extreme temperaturen, het thermomanagement en de afstelling van het onderstel op gladde ondergronden. Audi test de auto ook op openbare wegen in Beieren om het dagelijkse gebruik verder te verfijnen.
Eerste designkenmerken
Uit de videobeelden die Audi van de gecamoufleerde tests vrijgeeft, kunnen we toch al één en ander afleiden qua design van de A2. Voor wie zich de oer-A2 nog voor de geest kan halen zien we een vrij herkenbaar silhouet met die typische aflopende daklijn. Wij zouden er bijna een MPV-etiket op kleven, maar wellicht zal Audi de nieuwe A2 een Crossover gaan noemen. Vooraan zien we de eerste contouren van een vrij typisch Audi-front, maar de achterkant is eerder Audi-atypisch met doorlopende lichtstroken. Later dit jaar krijgen we het finale resultaat te zien.
