Enkele weken na de onthulling van de productierijpe en dus volledig elektrisch aangedreven ID. Polo laat Volkswagen ons ook al de GTI-variant zien. Die komt naast zijn sportieve aankleding en uitrusting ook met extra vermogen en dus straffere prestaties.
Over de ID. Polo hadden we het hier al eerder, we konden je zelfs al de Belgische prijs van de instapversie meegeven. Voor de GTI-variant is die er nog niet, het gaat officieel dan ook nog om een concept dat “heel dicht bij productie” staat. Terwijl het model zowat exact 50 jaar na de allereerste… Golf GTI is onthuld, duurt het immers nog tot oktober voor Volkswagen de voorverkoop start.
Ook voor ‘dagelijks’ gebruik
Daar waar het voor de ‘gewone’ ID. Polo stopt bij een motor van 211 pk, komt de natuurlijk evengoed via de voorwielen aangedreven GTI met 226 pk en een altijd zowat meteen beschikbaar koppel van 290 Nm. Het laat het autootje toe desgewenst in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u spurten. Er zijn natuurlijk al heel wat nog aanzienlijk krachtigere elektrische auto’s met dan ook nog veel indrukwekkendere prestaties op de markt, maar ook als GTI mag de ID. Polo niet al té exclusief – lees: duur – worden en moet hij zich ook nog altijd lenen voor dagelijks gebruik.
424 kilometer
De GTI krijgt natuurlijk de grootste batterij van (netto) 52 kWh van het NMC-type mee, in de compacte krachtpatser moet die in de meest ideale omstandigheden en bij een dus heel ‘rustige’ rijstijl goed zijn voor een rijbereik van 424 kilometer. Snelladen kan tot 105 kW, in 24 minuten zou je de accu dan van 10 op weer 80 procent van haar capaciteit krijgen. Wat het rijplezier en dus een ander soort efficiëntie betreft, de auto wordt standaard ook van een elektronisch sperdifferentieel voorzien. Hij heeft evengoed een adaptief DCC- of voluit Dynamic Chassis Control-chassis met elektrisch ‘gestuurde’ dempers.
Het GTI-profiel
Met een knop op het stuurwiel activeer je de GTI-modus, door Volkswagen ‘profiel’ genoemd. Alle systemen schakelen dan over naar de dynamische modus, terwijl de cockpit wordt ondergedompeld in een specifiek kleurenschema met ook unieke grafische elementen. Samen met het hoge vermogen moet het weer voor een uniek GTI-gevoel zorgen. De eerste elektrische GTI die ook aanvoelt als een (klassieke) GTI, zo belooft Volkswagen ons toch al.
Link naar eerste GTI
Van de nog door verbrandingsmotoren aangedreven Polo werd er in 2006 ook al een GTI afgeleid, bij Volkswagen leggen ze qua designfilosofie dan ook nog eens graag de link naar die voorvader. Ze hebben het in Duitsland dan in hun beste Engels over Pure Positive, vrij vertaald zoiets als nog relatief sobere looks zonder al te veel overbodige franjes. Naast pakweg een Alpine A290 ziet de ID. Polo er inderdaad zelfs als GTI nog altijd eerder braaf uit.
19-duimsvelgen
Hij komt standaard wel met 19-duimsvelgen en natuurlijk nog wat meer sportieve accenten die over zijn ware aard snel duidelijkheid moeten verschaffen. Op het front ontdek je de haast iconisch geworden rode streep die er ook al op de eerste Golf GTI uit 1976 was. Op die van de Polo is (links) het GTI-logo geïntegreerd. Erboven bevinden zich een ledstrip, IQ. Light gedoopte matrixkoplampen en een verlicht Volkswagen-logo. Ze vormen allemaal samen een horizontale balk, met links en rechts eronder nog verticale ledstrips. Ook de luchtinlaat met honingraatpatroon moet voor een visueel onderscheid met de ‘gewone’ ID. Polo zorgen. Aan de buitenkant zijn er zelfs twee roodgelakte elementen die aan sleepogen uit de autosport doen denken.
Dakspoiler in twee delen
Op de ook bij deze auto echt wel meteen als die van een compacte of middelgrote Volkswagen te ‘herkennen’ flanken zijn er op de fraaie velgen na niet echt extra sportieve accenten, die zijn er natuurlijk wel achteraan. De GTI heeft een in het midden ‘onderbroken’ spoiler en ook weer IQ.Light-verlichting met driedimensionale ledelementen aan de buitenkant. Het transparante deel links en rechts van het merklogo is ook (rood) verlicht. De designers stellen dat de combinatie van de dakspoiler, de evengoed specifieke bumper en de tweedelige zwarte diffusor maakt dat de auto zich zelfs zonder de aanduiding GTI als een GTI zou laat ‘herkennen’.
Rood en zwart
In het interieur domineren de kleuren – je raadt het al – rood en zwart, met heel wat details die de GTI moet onderscheiden van de Trend-, Life- en Style-varianten. Het gaat dan onder meer om rode stiksels en een evengoed rode 12-uurmarkering op het stuurwiel en de alweer rode strook over de volledige breedte van het dashboard. Stiksels in dezelfde kleur zijn er ook op de deurpanelen en de buitenranden van de sportstoelen, de Superclark gedoopte stof op het middenste gedeelte van die laatste is een hedendaagse interpretatie van het tartanpatroon van weleer.
Extra GTI-knop
Er zijn natuurlijk ook nog wat emblemen met de extra voornaam van de auto in de hoofdsteunen van de stoelen voorin en zelfs een verlicht exemplaar in het stuurwiel, met erin geïntegreerd de drukknop voor het al vermelde GTI-profiel. Achter het stuur vind je twee peddels voor het aanpassen van het niveau van de energierecuperatie bij het vertragen. Het digitale instrumentenbord en het infotainmentscherm van respectievelijk 10,25 en 12,9 duim zijn zowat op één visuele lijn geplaatst, met de View-knop laat zich een retroconfiguratie activeren. De instrumenten worden dan als het ware getransformeerd naar de stijl van de Golf van de eerste generatie, met voor de weergave van de muzieknummers bijvoorbeeld de looks van een cassette. Met de GTI-knop op het stuurwiel activeer je naast de meest sportieve afstellingen van het onderstel en de besturing ook een sportiever ogend dashboard en zelfs de klank van een… verbrandingsmotor.
Nog wat extra’s
De zit- en laadruimte van de 4.097 millimeter lange GTI is natuurlijk dezelfde als die in de bravere ID. Polo-varianten, je kan het interieur tegen meerprijs ook nog wat opwaarderen met een Harman Kardon-audiosysteem van 425 watt en tien luidsprekers, een groot panoramisch en dus glazen dak en een voor dit marktsegment toch nog vrij unieke massagefunctie voor de elektrisch verstelbare stoelen voorin.
