In de marge van de lancering van de nieuwe Microlino Spiaggina, konden we bij de Microlino Managing Director David Favest polsen naar de ambities van het merk in België.
Auto-Info: David, Microlino verkoopt vandaag zo’n 150 units per jaar in België. Is dat rendabel?
David Favest: We zijn dicht bij het break-even punt maar bij D’Ieteren hoeft niet alles wat we doen meteen geld op te leveren. Het Microlino-project past ook perfect in ons DNA en in onze ambitie om een antwoord te vinden op het grotere mobiliteitsvraagstuk. Binnen onze groep was er namelijk ook een leemte tussen de cargo-fietsen van Lucien, en de kleinere stadswagens die we bij onze merken aanbieden. Met de Microlino is ons aanbod nu verzekerd in alle segmenten. Bovendien zien we ook dat de markt van micro-wagens aan het groeien is, en dat is iets wat we permanent monitoren om in te spelen op de stijgende vraag.
Auto-Info: Wat is vandaag het grootste struikelblok? Is dat de prijs?
DF: Niet echt. Natuurlijk is de Microlino niet goedkoop, maar je moet ook begrijpen dat het product gebouwd wordt als een echte auto mét veiligheidscel en met een ongelofelijke engineering die je nergens anders in dit segment terug vindt. Bovendien spreek ik liever van een huurprijs of leaseprijs, dan van de nieuwprijs (nvdr: de Microlino staan vandaag in de prijslijst vanaf zo’n 15.000 euro na korting). We werken aan een geweldig aanbod in renting dat wellicht zal landen aan 109 euro per maand, en vanaf september gaan we ook een Private Lease kunnen voorstellen waar we mikken op 249 euro per maand, inclusief verzekering en onderhoud. Dat zal ongetwijfeld veel mensen, zowel in B2B als in B2C aanspreken.
Auto-Info: Hoe kan je die prijzen zo scherp houden?
DF: Dat is één van de voordelen van het werken met kleinere volumes en auto’s die in eigen beheer blijven. Zo kunnen we ook de restwaarde op een eerlijk niveau houden en dat is belangrijk in een kredietberekening of Private Lease. En het helpt ook dat we met D’Ieteren al een mooie ingang hebben bij veel bedrijven en leasing-companies.
Auto-Info: Wat is finaal de doelgroep van de Microlino?
DF: Veertigers of vijftigers die al iets bereikt hebben in het leven en zich een leuke tweede of derde auto kunnen permitteren. Ook mensen met een vrij beroep zien we vaak onder ons cliënteel, en ook bedrijven die de sympathieke auto gebruiken voor marketingdoeleinden. Maar wat ze allemaal gemeen hebben is de emotie. Met de Microlino verkopen we een bereikbare emotie. Bovendien wordt het product ook constant verbeterd waardoor de huidige generatie alweer stiller, comfortabeler en beter uitgerust is geworden.
Auto-Info: Wat is de finale ambitie met Microlino in België?
DF: Veel zal afhangen van wat de overheid gaat doen. Komt er terug een incentive voor elektrische mobiliteit of micro-mobiliteit? Of moeten we het op eigen kracht doen? In het laatste geval zijn we eigenlijk tevreden met 150 à 170 verkopen per jaar. Als de overheid de ecologische mobiliteit voor in de stad zou gaan steunen – en daar valt toch iets voor te zeggen – dan kunnen we makkelijk naar 250 verkopen of meer gaan. Het zou in ieder geval nog meer emotie en kleur in het straatbeeld brengen.
