Nu het elektrische “instapmodel” van Mercedes al tot 775 km autonomie haalt, moet de EQS een tandje bijsteken om zijn meerwaarde te bewijzen. Een prototype van de luxeberline legde onlangs een roadtrip van 1.205 km af… zonder bij te laden! En dat dankzij een revolutionaire batterij…
Met deze roadtrip heeft Mercedes het record van de Vision EQXX uit 2022 verbroken. Die hyperefficiënte conceptcar reed namelijk 1.202 km van Stuttgart naar Silverstone, inclusief elf rondjes van het Britse circuit. Maar deze speciale EQS legt de lat nog een stuk hoger. Niet alleen omdat dit een luxeberline van 2,5 ton en geen gestripte conceptcar is. Maar vooral omdat er na de 1.205 km van Stuttgart naar Malmö nog een mooie 137 km range in de batterij zat! Een batterij met F1-technologie die we binnen een paar jaar ook in productiemodellen zullen zien.
Vastestofbatterij als wondermiddel
Dit prototype van de Mercedes EQS is namelijk uitgerust met een vastestofbatterij of ‘solid-state’ batterij. Dat betekent dat hij een vast elektrolyt heeft in plaats van een vloeibare energiedrager, zoals bij traditionele accu’s. Vastestofbatterijen bieden veel meer energie per kilogram, maar de uitdaging zit hem in de stabiliteit. Het vaste elektrolyt zet meer uit, wat voor scheurtjes in de cellen en kristalvorming kan zorgen.
Mercedes zegt echter een oplossing te hebben gevonden voor dit probleem. De cellen zijn namelijk uitgerust met pneumatische actuatoren, die het effectieve volume kunnen regelen naar gelang de temperatuur. Slim gezien van de mensen bij Mercedes-AMG High Performance Powertrains, dat ook de hybride F1-motoren maken van het merk, en expert Factorial.
25% meer energie, 50% meer range?
De batterij is niet groter en zwaarder dan die van de standaard EQS, maar biedt wel 25% meer nuttige capaciteit. Mercedes had oorspronkelijk verwacht dat een range van 1.000 km mogelijk zou zijn, maar daar is deze test dus flink over gegaan. Sterker nog: de totale range van deze EQS met vastestofbatterij is zelfs meer dan 50% groter dan de WLTP-range van een standaard EQS!
Eerste modellen tegen 2027?
Wanneer mogen we solid-statebatterijen verwachten in productiewagens? Mercedes plakt er nog geen datum op, maar andere merken zijn er wel open over. Toyota heeft aangekondigd dat hun eerste solid-state EV in 2027 of 2028 op de markt komt. Die belooft ook een autonomie van meer dan 1.000 km en snelladen in slechts 10 minuten. Honda mikt op het einde van dit decennium, terwijl Nissan spreekt over 2028 – toch als de financiële toestand het toelaat. BMW is tenslotte ook al aan het testen met een i7 met een solid-statebatterij, maar geeft net als Mercedes nog geen concrete lanceringsdatum voor deze langverwachte batterijtechnologie.
