De GLC (met verbrandingsmotoren) is al jaren de bestseller van Mercedes. En die krijgt er nu een elektrische variant bij die eigenlijk de oude EQC opvolgt, maar nu deel uitmaakt van het ruime GLC-gamma. Volgend jaar mag je de nieuwe GLC EQ in het straatbeeld verwachten.
De nieuwe BMW iX3 is nog maar net gelanceerd, en hier komt zijn belangrijkste uitdager al piepen. De Mercedes GLC EQ (EQ staat daarbij voor de elektrische versies) borduurt qua stijl en techniek alvast verder op de CLA, en dat is een veelbelovende start.
Strak front, opvallende grille
De nieuwe GLC is meteen herkenbaar, maar toch anders. Het nieuwe radiatorrooster is een echte eye-catcher. De koplampen krijgen, hoe kan het ook anders, de Mercedes ster in hun signatuur. Er is ook geen klassieke luchtinlaat meer, maar een verlicht paneel met hightech pixelgrafiek. Optioneel fonkelen er 942 lichtpunten die zelfs animaties kunnen laten zien. Voeg daar de brede schouders, forse wielkasten en velgen tot 21 inch aan toe en je hebt een SUV die stevig en zelfverzekerd oogt.
Achteraan vallen de stervormige achterlichten op. Die kunnen, afhankelijk van de uitvoering, kleine animaties afspelen zodra je de auto opent of oplaadt. De GLC oogt modern, en toch ook een beetje klassiek. Het is en blijft een Mercedes natuurlijk en dat verschil met de al eerder genoemde iX3 mag er zeker zijn om een verschillend publiek aan te spreken.
Digitaal interieur met sterrenhemel
Binnenin draait alles om beleving. Het optionele MBUX Hyperscreen beslaat bijna een meter breedte en zweeft als een digitaal panorama over het dashboard. Zelfs het standaard Superscreen, met drie losse displays, ziet er nog altijd modern en helemaal bijdetijd uit.
Het Sky Control-panoramadak maakt het interieur nog bijzonderder. Overdag is het een enorm glasoppervlak, ’s avonds wordt het een verlichte sterrenhemel met 162 lichtpuntjes in het glas. Ha ja, en wie wil, kan kiezen voor een vegan interieurpakket.
Meer wielbasis, meer ruimte
De elektrische GLC staat op een 8 centimeter langere wielbasis dan zijn broer met verbrandingsmotor. En dat zou duidelijk merkbaar moeten zijn. De achterste passagiers krijgen tot 47 millimeter extra beenruimte en ook de hoofdruimte groeide. De bagageruimte is met 570 liter ruim genoeg voor het gezin, en wie meer nodig heeft kan de achterbank neerklappen zodat er 1.740 liter stouwruimte beschikbaar is.
Voorin is er bovendien een frunk met 128 liter extra laadruimte, perfect voor kabels of een weekendtas. En dankzij een trekgewicht tot 2,4 ton blijft de GLC een echt werkpaard-SUV. Caravans, boottrailers of fietsen: het kan allemaal mee of aan de trekhaak. Qua koffer- en frunkruimte doet deze nieuwe GLC het alvast beter dan de BMW iX3.
Hoe ver kom je er mee?
Alle ogen zijn natuurlijk gericht op de elektrische prestaties van deze nieuwe GLC. Hij krijgt een 800V-architectuur en een 94 kWh-batterij. Laden gaat razendsnel: in 10 minuten kan er volgens Mercedes genoeg stroom bij om tot 303 kilometer verder te rijden. Het topmodel bij de lancering, de GLC 400 4Matic, levert 490 pk en belooft een rijbereik van 713 kilometer (volgens de WLTP-cyclus). Mooie cijfers natuurlijk, maar de BMW iX3 doet wel beter…
De GLC krijgt trouwens wel nog technologie mee uit de S-Klasse mee. Luchtvering en achterasbesturing (tot 4,5 graden meedraaiend) zorgen voor comfort op de snelweg en wendbaarheid in de stad. Er is zelfs een offroad-stand met een ‘transparante motorkap’: via camera’s zie je dan virtueel wat er onder de neus gebeurt, handig bij onverhard terrein.
Motorisaties en varianten
De line-up begint zoals gezegd bij de GLC 400 4Matic, maar daar blijft het niet bij. Mercedes belooft nog 4 bijkomende varianten met verschillende vermogens en aandrijfcombinaties. Daarmee willen de Duitsers zowel de langeafstandrijder als de sportieve bestuurder bedienen. Prijzen van de nieuwe GLC EQ zijn nog niet bekend.
