Met de introductie van de Lotus Eletre X wil Lotus de slabakkende verkoopcijfers nieuw leven inblazen. Waar in de lanceringsperiode de volledige elektrische SUV als zoete broodjes over de toonbank ging, begint die elektromotor nu stevig te sputteren. En dus, introduceert het merk nu ook een krachtige plug-in hybride variant van zijn grote SUV.
Met dit model wil Lotus prestaties, een behoorlijke actieradius en flexibiliteit combineren, vooral in markten waar de overgang naar volledig elektrisch rijden nog trager verloopt. Meer en meer merken kijken daarom naar versie met een range extender, óf PHEV-varianten maar dan met een dikkere batterij om meer elektrische kilometers te kunnen garanderen.
Een kleine 400 km elektrisch
En dat laatste dat doet de Eletre X zeker wel. Dankzij de batterij van 70 kWh (aanzienlijk groter dan bij de meeste PHEV-modellen op de markt) zet Lotus een volledig elektrische autonomie van ongeveer 418 kilometer voorop. Let op, dat is wel nog volgens de Chinese CLTC-testcyclus (want Lotus is in Chinese handen, remember). In de Europese realiteit mag je uitgaan van 350 tot 375 km. Wanneer de batterij en benzinemotor samen worden benut, kan de totale actieradius oplopen tot ongeveer 1.200 kilometer als we de introductiepagina op de Belgische website mogen geloven. Daarnaast ondersteunt het systeem ultrasnel laden, waarbij de batterij onder ideale omstandigheden in ongeveer 8 minuten van 30 naar 80 procent kan worden opgeladen.
Tweeliter turbo
De Eletre X krijgt een nieuwe aandrijflijn die door Lotus zelf “X-Hybrid” wordt genoemd. Die combineert een 2,0-liter turbobenzinemotor met twee elektromotoren, waardoor het model standaard over vierwielaandrijving beschikt. Samen leveren deze krachtbronnen een systeemvermogen van ongeveer 939 pk. Daarmee positioneert Lotus de Eletre X in het absolute topsegment van de performance-SUV’s. De sprint van 0 naar 100 km/u zou ongeveer 3,3 seconden duren, wat vergelijkbaar is met modellen zoals de Lamborghini Urus en de Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid.
Ondanks zijn formaat benadrukt Lotus dat de Eletre X nog steeds het typische rijgedrag van het merk moet bieden. De SUV beschikt daarom over geavanceerde chassis-technologieën zoals een 6D Digital Dynamic Chassis Control-systeem en actieve stabilisatorstangen die werken op een 48-voltsysteem. In combinatie met de twee elektromotoren en geavanceerde koppelverdeling moet dit ervoor zorgen dat de grote SUV verrassend scherp en dynamisch rijdt. Dat zullen we later nog moeten verifiëren.
De Lotus Eletre X wordt de komende weken geïntroduceerd op de Chinese markt. Belgische klanten zullen deze zomer kunnen bestellen met een te verwachten levering nog dit jaar. Prijzen zijn nog niet bekend. De foto’s hieronder zijn trouwens die van de volledig elektrische Eletre.
