De achtste generatie Lexus ES mikt duidelijk op een breder publiek. Het design werd een stuk strakker en minder polariserend, terwijl de grote zakensedan nu de keuze biedt tussen hybride en elektrische aandrijflijnen. Van die laatsten krijgen we nu meer details te weten.
Lexus liet de nieuwe ES vorige maand al los op ons netvlies, om ons alvast te laten wennen aan de nieuwe designrichting die het merk is ingeslagen. Gedaan met de giga-grilles, chromen tierlantijntjes en talrijke vouwen in het metaal: generatie acht zet in op een strak en minimalistisch ontwerp. Daarmee verliest de grote berline wat van zijn karakter, maar het zal ongetwijfeld helpen om meer mensen uit hun Duitse sloepen te lokken. Ook het eigenzinnige interieur van de ES ging op de schop en sluit nu veel meer aan bij de norm, met een minimalistische look en de nadruk op grote displays.
Twee elektrische versies, tot 530 km autonomie
De grootste revolutie van de nieuwe Lexus ES is echter onderhuids te vinden: daar zit nu niet enkel een hybride aandrijflijn, maar ook de keuze uit twee volledig elektrische motorisaties. Daarmee wordt het model meteen een stuk aantrekkelijker voor de zakelijke markt. De ES 350e is de goedkopere elektrische variant met 224 pk en voorwielaandrijving, de ES 500e levert 343 pk en krijgt vierwielaandrijving. De sprint van 0 tot 100 km/u duurt respectievelijk 8,2 of 5,7 seconden.
Naast de vermogens krijgen we nu ook meer duidelijkheid over de batterijen en autonomie van de elektrische Lexus ES. De ES 350e krijgt een pakket van 76,96 kWh, maar het is niet duidelijk of dit de bruto- of nettocapaciteit is. De ES 500e heeft vreemd genoeg iets minder capaciteit: 74,69 kWh. Lexus mikt op een WLTP-autonomie van maximaal 530 km, dat zal dan voor de ES 350e zijn, die minder zal verbruiken en een iets groter accupakket heeft. Daarmee loopt de Lexus ES wel meteen achter op de concurrentie: de BMW i5 haalt tot 626 km WLTP-autonomie, de Mercedes EQE tot 686 km en de Audi A6 Sportback e-tron heeft zelfs tot 756 km range.
Laadsnelheid hangt af van buitentemperatuur
Opvallend is dat Lexus ook gedetailleerde oplaadsnelheden meegeeft voor verschillende buitentemperaturen, waar de meeste merken enkel de meest optimale laadtijden verklappen. Het snellaadvermogen van de elektrische Lexus ES bedraagt maximaal 150 kW, waarmee je van 10 tot 80% moet kunnen opladen in minstens 30 minuten… bij een buitentemperatuur van 25°C. Bij 0°C duurt het 40 minuten om de batterijen bij te laden, of zelfs 60 minuten bij een temperatuur van -10°C. Dat toont aan dat de temperatuurbeheersystemen van elektrische auto’s nog steeds niet perfect zijn, maar anderzijds kunnen we de transparantie van Lexus hieromtrent enkel maar prijzen.
Nieuwe Lexus ES ook nog als hybride, lancering in 2026
Voor wie nog niet klaar is om over te schakelen naar elektrisch, biedt Lexus de ES ook gewoon nog aan als hybride ES 300h. Die heeft een 2,5 liter-viercilinder en levert een piekvermogen van 201 pk, met de keuze uit voor- of vierwielaandrijving. Lexus zegt het verbruik en de rijervaring nog verder te hebben geoptimaliseerd dankzij een nieuwe batterij en een betere geluiddemping en minder trillingen.
De achtste generatie Lexus ES wordt in het voorjaar van 2026 gelanceerd in Europa. Op de prijzen is het nog even wachten.
