Na de (en nu even diep ademhalen) Kia’s EV3, EV4, EV5, EV6, EV9 en PV5 komt Kia nu met een nieuw model dat onderaan het gamma moet zorgen voor betaalbare elektromobiliteit. Wij konden deze belangrijke wereldpremière op het autosalon van Brussel al even besnuffelen.
Met de EV2 zet Kia een grote stap in een compact jasje. De nieuwe elektrische B-SUV is het meest toegankelijke EV-instapmodel van het merk tot nu toe en mikt voluit op Europese gezinnen die elektrisch willen rijden zonder meteen naar een groter of duurder segment te moeten kijken. Compact van buiten, verrassend ruim van binnen en vol technologie die je eerder in hogere klassen verwacht.
Verrassend dicht bij de concept car
Wat meteen opvalt is dat de productieversie van de EV2 eigenlijk nog verrassend dicht bij de concept car is gebleven op het vlak van design. En dat mag je als een compliment beschouwen. De EV2 heeft een lengte van ongeveer vier meter lengte en past daarmee perfect in het straatbeeld van de stad, maar zijn uitstraling is allesbehalve braaf. Het design volgt Kia’s ‘Opposites United’-filosofie met rechtopstaande lijnen, robuuste wielkasten en opvallende verticale LED dagrijlichten met de nieuwste Star Map-lichtsignatuur. Afhankelijk van smaak en budget zijn er wielen van 16 tot 19 inch en een uitgebreid palet aan lakken, inclusief matte afwerkingen. Wie het wat sportiever wil, kan kiezen voor de GT-Line, die met zwarte hoogglansaccenten en een stoerdere aankleding duidelijk mikt op een lifestylepubliek.
Ruim genoeg?
Binnenin trekt Kia het praktische verhaal resoluut door. Het interieur voelt open en rustgevend aan en is ontworpen met dagelijkse bruikbaarheid als uitgangspunt. Het dashboard loopt rondom door en creëert een gevoel van ruimte dat je niet meteen verwacht in dit segment. Centraal staat het nieuwe infotainmentsysteem met de inmiddels gekende 3 schermen, waaronder een groot digitaal instrumentenpaneel en een centraal touchscreen. Afhankelijk van de uitvoering is er ook ccNC Lite. Dat is een soort van light-versie van het multimediasysteem dat dezelfde look biedt, maar wel een paar functionaliteiten moet missen. Zo krijgt die bijvoorbeeld geen ingebouwde navigatie, maar met de standaard aanwezige Android Auto en Apple Car Play functie heb je dat toch niet nodig. En tegelijk kan Kia daar een scherpere prijs tegenover stellen. Over-the-air updates en digitale uitbreidingen zorgen ervoor dat de EV2 ook na aankoop met zijn tijd mee kan.
De echte verrassing zit achterin. De EV2 komt namelijk in een standaard 5-zitsconfiguratie met vaste achterbank, maar kan ook in optie voorzien worden van een verschuifbare achterbank met 2 plaatsen. Zo kan de EV2 zich aanpassen aan wat de dag vraagt. Meer beenruimte voor passagiers of liever extra plaats voor bagage: het kan in dat geval allebei. In de meest praktische stand groeit de kofferruimte tot 403 liter, aangevuld met een (piepkleine) frunk voor de laadkabels.
Slim laden
Ook op elektrisch vlak laat Kia zien dat instap niet gelijk hoeft te staan aan compromis. Er komen twee batterijversies: een 42,2 kWh-accu met een verwacht rijbereik van 317 kilometer en een 61 kWh-variant die tot 448 kilometer zou halen, cijfers die wel nog WLTP-goedkeuring moeten krijgen. Specifieke cijfers over het snelladen geeft Kia voorlopig nog niet maar wel cool vinden we de optionele mogelijkheid om een 22 kW AC-lader te bestellen (standaard is 11 kW aanwezig). Dat is met zulke kleine batterijen een troef want dan laad je in 2 à 3 uur aan een standaard laadpaal weer helemaal vol, en hoef je dus geen (dure) snelladers te zoeken.
Op het vlak van veiligheid en assistentie pakt Kia uit met een pakket dat je eerder in grotere modellen zou verwachten. Van geavanceerde rijhulpsystemen op de snelweg tot slimme parkeertechnologie die je zelfs van buiten de auto kunt bedienen: de EV2 laat zien hoe ver de technologie is doorgeschoven naar het B-segment. Connectiviteit speelt daarbij een centrale rol, met een digitale sleutel, app-integratie en optioneel een premium audiosysteem.
Tot slot is er ook aandacht voor duurzaamheid. In het interieur en exterieur worden biogebaseerde en gerecycleerde materialen toegepast, waaronder kunststoffen en tapijten afkomstig van herwonnen PET. De productie vindt plaats in Zilina, Slowakije, wat niet alleen de ecologische voetafdruk verkleint, maar ook de focus op Europa onderstreept.
De productie van de Kia EV2 start begin 2026 met de standaardversie, gevolgd door de long-range en GT-Line later dat jaar. Prijzen en exacte introductiedata volgen later, maar aangezien de EV2 vooral naar concurrenten als de Renault R4 en de toekomstige VW ID. Polo Cross kijkt, mag je je aan een basisprijs van om en bij de 29.000 à 30.000 euro verwachten.
