Dat Ferrari een eerste volledig elektrische model uitbrengt hoeft geen paleisrevolutie te betekenen. Maar hetgeen we al te zien kregen stemt ons toch een beetje ongerust.
Natuurlijk belichaamt de nakende Ferrari Luce (want zo gaat ie heten) een onmiskenbaar keerpunt in de geschiedenis van het merk. Ook iconische merken zoals Ferrari moeten nu eenmaal de elektrificatie mee omarmen. Maar als je al zo hard moet snijden in je diepste DNA (arrivederce rauwe mechanische beleving) wil je dan de rest van je eigenheid niet gaan bewaken?
Auto of videogame?
We hebben bij het zien van de eerste officiële beelden van de boordplank even gedacht dat het 1 april was. Is dit wel echt? Dit dashboard lijkt meer op een AI-oefening bedoeld voor een nieuwe videogame, dan op de werkplek van een hypercar waar de Cavallino Rampante fier op het stuurwiel prijkt. We begrijpen natuurlijk wel de digitale context, maar wat we nu te zien krijgen straalt niet bijzonder veel passie, beleving noch craftmanship uit.
Ferrari is er zich trouwens van bewust dat er mogelijks wat gemor ging zijn en zette daarom de indrukwekkende communicatiemachine in gang om het verhaal van de Luce te duiden. Dat doen ze bijvoorbeeld door een begeesterende lanceringvideo op ons los te laten, waaruit duidelijk moet blijken dat er goed is nagedacht over de keuzes die zijn gemaakt.
Een webstek enkel voor de boordplank
Als er al iets positiefs valt te vertellen over de boordplank dan is het wel de aanwezigheid van voldoende fysieke knoppen. Ferrari heeft duidelijk gekozen om te benadrukken hoe bestuurders interacteren met de auto in plaats van meteen te pronken met exterieurfoto’s of prestatiecijfers. Dat Ferrari zelfs een complete webpagina heeft gewijd aan de Luce-cockpit laat zien hoe belangrijk men dit onderdeel vindt. Net dan vragen we ons nog meer af waarom Ferrari heeft gekozen voor zulk een artificieel design…
Wat mogen we verwachten van de prestaties?
Waar Ferrari in het verleden nog kon uitpakkende met het gierende geluid van een V12 en het contact met de motor, staat de Luce heel anders in de wereld. Ferrari heeft met de Luce geen compromis gemaakt qua prestaties, ook al is de aandrijving volledig elektrisch. Volgens de specificaties van Ferrari krijgt de Luce een quad-motor en een all-wheel-drive systeem dat een indrukwekkend prestatieprofiel neerzet. De Luce zal straks een vermogen leveren van meer dan 1.000 pk en zal in een duizelingwekkende 2,5 seconden de 100 km/u aantikken. Ook de topsnelheid werd al bekend gemaakt: 310 km/u.
Kijken we naar de EV-specificaties, dan zien we een stevige batterij van 122 kWh waarmee je tot 530 km zou moeten geraken op één batterijlading. Snelladen, indien nodig, kan tot 350 kW waardoor je niet al te veel tijd zult verliezen onderweg naar Saint-Tropez. Ferrari belooft ook een gewicht- en prestatiebalans die is ontworpen om dynamisch te blijven voelen, ook al is het een grote elektrische GT.
Wordt dit een succes?
De prestaties zijn dus alvast indrukwekkend, maar ze vertellen niet alles. Prestaties kunnen je adrenaline omhoog jagen, maar wat maakt een Ferrari tot een Ferrari? Is het de rauwe mechanische link tussen bestuurder en machine, of kan diezelfde emotie ook digitaal worden overgebracht?
Bij de Luce lijkt Ferrari te proberen het beste van twee werelden te verenigen: de indrukwekkende koppel- en acceleratiekracht van een elektrische aandrijving met de tactiele sensaties van fysieke knoppen en een bijzondere cockpitinrichting. Of het allemaal echt zal aanslaan? Natuurlijk wel.
