Renault Group en Ford zijn een strategisch partnerschap aangegaan dat hun positie op de Europese markt voor elektrische voertuigen moet versterken. De samenwerking richt zich in eerste instantie op de ontwikkeling van twee volledig elektrische Ford-modellen, die gebruik zullen maken van Renaults Ampere-platform.
Volgens beide merken moet het akkoord inspelen op de toenemende druk om betaalbare elektrische auto’s te produceren in een markt waarin concurrentie en regelgeving snel toenemen. Tegelijk kan je je niet van de indruk ontdoen dat iedereen tegenwoordig met elkaar in bed duikt. Ford werkt al samen met Volkswagen en Renault met Nissan. En nu dus ook Renault met Ford. Wie kan nog volgen?
Twee nieuwe Ford-EV’s op Renault-techniek
De kern van het partnerschap is de gezamenlijke ontwikkeling van twee Ford-modellen die op het Ampere-platform worden gebouwd. Dat modulaire platform vormt bij Renault de basis voor een reeks toekomstige EV’s en staat bekend om zijn kostenefficiëntie en schaalbaarheid. De productie van de twee voertuigen vindt plaats in Noord-Frankrijk, in de Ampere-faciliteiten van Renaults ElectriCity-divisie. Ford tekent voor het design en de rijdynamiek, maar vertrouwt voor de technische basis en productiecapaciteit op Renault. Het eerste model wordt begin 2028 in de showrooms verwacht. Volgens beide bedrijven moeten de auto’s herkenbaar Ford blijven rijden, terwijl ze profiteren van Renaults ervaring met elektrische aandrijflijnen.
Samenwerking breidt mogelijk uit naar bedrijfsvoertuigen
Naast personenauto’s onderzoeken Renault en Ford ook samenwerking bij lichte bedrijfswagens. Een intentieverklaring moet duidelijk maken of gezamenlijke ontwikkeling en productie van bepaalde LCV-modellen haalbaar is. Beide concerns beschikken over decennia aan ervaring in het segment en hopen via bundeling van leveranciersnetwerken en productiefaciliteiten efficiënter te opereren. Maar wacht, rijden er al geen Renault bestelwagens met Nissan-badge op onze wegen? En was de nieuwe VW Transporter eigenlijk geen Ford Transit? Welke effecten deze nieuwe samenwerking daarop kan hebben, dat blijft nog onduidelijk.
Strategische noodzaak in competitieve EV-markt
Zowel Renault als Ford benadrukken dat de samenwerking vooral draait om concurrentiekracht. De Europese EV-markt wordt niet alleen gedomineerd door traditionele spelers, maar staat ook onder druk van opkomende Chinese merken die scherp geprijsde modellen aanbieden. Door platformen, investeringen en productiecapaciteit te delen, kunnen beide autofabrikanten de kosten drukken en sneller nieuwe modellen lanceren. Volgens Renault helpt het partnerschap om flexibeler te reageren op de snelle transitie in Europa, terwijl Ford de deal ziet als een mogelijkheid om de eigen EV-strategie te versnellen zonder verdere druk op de marges.
Wanneer we de eerste baby uit deze nieuwe romance te zien gaan krijgen, dat is voorlopig nog gissen.
