De sedan koetswerkvorm is buiten Europa en in thuisland Zuid-Korea én in de states, nog altijd razend populair. Hyundai is daar aanwezig met de Grandeur (bij ons ooit gekend als de Azera) en die krijgt nu een grondige update voor 2026.
Hoewel het model al sinds 2022 in zijn huidige generatie bestaat, kiest Hyundai niet voor een revolutie maar voor een gerichte evolutie. Het resultaat is een sedan die visueel verfijnder oogt en technologisch een flinke sprong maakt. Qua luxe en verfijning sluit hij nu meer aan met Hyundai’s luxemerk, Genesis.
Subtiele maar doelgerichte designupdate
Aan de buitenkant blijft de Grandeur herkenbaar, maar wie goed kijkt ziet dat Hyundai het design heeft aangescherpt. De facelift brengt een vernieuwde voorzijde met een strakker uitgewerkte lichtsignatuur en een aangepaste grille. De wijzigingen zijn eerder verfijnd dan radicaal, wat perfect past bij het statige karakter van de wagen. Het is duidelijk dat Hyundai hier niet het wiel opnieuw wil uitvinden, maar eerder inzet op een meer volwassen en luxueuze uitstraling.
Interieur krijgt grootste transformatie
Binnenin gebeurt het echte werk. De vernieuwde Grandeur zet vol in op digitalisering en introduceert een compleet hertekende cockpit. Het meest opvallende element is een groot, verticaal georiënteerd scherm dat centraal in het dashboard staat. Dat scherm draait op Hyundai’s nieuwste softwareplatform, wat wijst op een duidelijke shift richting een meer connected en software gedreven rijervaring.
De rest van het interieur volgt die lijn, met een strakker dashboard, minder fysieke knoppen en een meer minimalistische uitstraling. Tegelijk blijft de nadruk liggen op comfort en luxe, iets wat traditioneel belangrijk is voor dit model.
Onderhuids blijft alles vertrouwd
Hyundai geeft nog maar weinig info vrij, maar wie hoopte op een volledig nieuwe aandrijflijn komt waarschijnlijk bedrogen uit. De facelift lijkt vooral visueel en technologisch te focussen, terwijl de techniek grotendeels wordt overgenomen van het huidige model. Dat betekent dat bekende motorisaties, zoals de hybride aandrijving, gewoon blijven. Dat is geen slechte zaak, want deze configuraties hebben zich al bewezen en bieden een goede balans tussen prestaties en efficiëntie. Van een EV is vooralsnog geen sprake. Hyundai kiest hier dus duidelijk voor continuïteit: verbeteren waar het telt, zonder onnodige risico’s te nemen.
Niet voor ons
De Grandeur blijft een beetje een vreemde eend in de bijt voor Europese liefhebbers. Hoewel het model een belangrijke rol speelt als vlaggenschip in markten zoals Zuid-Korea en de States, is hij hier officieel niet meer verkrijgbaar. Dat maakt deze facelift des te interessanter: het toont hoe Hyundai zijn premiumambities verder ontwikkelt, zelfs buiten het aparte Genesis-merk.
