Hyundai toont met de Concept Three een vooruitblik op een nieuw elektrisch model in het Ioniq-gamma. Het studiemodel werd onthuld op de IAA Mobility in München en geeft een idee van hoe een compacte EV van het merk er in de toekomst kan uitzien.
Hyundai heeft met de Inster al een zeer compact elektrisch modelletje in de aanbieding, terwijl de Ioniq 5, Ioniq 6 en Ioniq 9 de hogere segmenten bedienen. Maar een compacte middenklasser ontbreekt nog. Daar blikt deze Concept Three op vooruit, die op middellange termijn in productie zou moeten gaan als de Hyundai Ioniq 3. Een model dat de technische inspiratie bij de Kia EV3 en EV4 gaat halen, maar dan met een heel eigen designsaus.
Staal als designtaal
De vormgeving is gebaseerd op het thema ‘Art of Steel’. Dat vertaalt zich in vloeiende oppervlakken en scherpe lijnen die moeten doen denken aan de eigenschappen van staal. De compacte hatchback meet 4,29 meter in de lengte, 1,94 meter in de breedte en 1,43 meter in de hoogte. Daarmee oogt de wagen breed en laag, met sportieve verhoudingen, vooral als je naar de dikke diffusor achteraan kijkt. Zoals bij de andere Ioniq-modellen, bestaat de verlichting van de Hyundai Concept Three uit pixels, die in de voorbumper zelfs boodschappen kunnen projecteren.
Speels en duurzaam
Binnenin zet Hyundai in op modulariteit en speelsheid. De achterportieren draaien in tegenovergestelde richting open, wat toegang geeft tot een interieur met kleurrijke materialen en bijzondere texturen. Rond het stuur kunnen kleine schermen met widgets naar wens verplaatst worden, om bestuurders hun eigen digitale omgeving te laten samenstellen. Zoals gebruikelijk bij een conceptauto is er veel aandacht voor duurzame materialen, met onder meer gerecycleerde stoffen en lichtgewicht aluminium. Mr. Pix, de mascotte van Hyundai Ioniq, duikt ook in het interieur op als visueel element dat de connectie tussen bestuurder en auto moet versterken.
Wanneer komt de Ioniq 3?
Wanneer de productieversie van deze compacte Ioniq verschijnt, is nog niet bekend. De geruchten spreken alvast over 2026. Wel maakt Hyundai duidelijk dat er zeker een model in dit segment op komst is. Vermoedelijk deelt het zijn basis met de E-GMP-architectuur die ook onder de Kia EV3 en EV4 ligt. De voorwielaangedreven versie van dat platform moet het helaas zonder 800 volt-batterijen doen, maar biedt wel een groot rijbereik. En hopelijk ook scherpe prijzen, want de Chinese concurrentie ligt op de loer…
