Toen Ferrari eind mei de Luce onthulde, ontplofte het internet en de eerste volledig elektrische Ferrari kreeg bakken kritiek over zich heen. Vooral het ongewone design verdeelde de meningen en op sociale media werd de vijfdeurs met alles vergeleken, behalve met een klassieke Ferrari. Nog voor de eerste klanten hun auto konden ophalen, werd de Luce al bestempeld als een misser. Maar de Chinese markt vertelt vandaag een heel ander verhaal.
Ferrari heeft de Luce nu officieel gelanceerd in China, de grootste markt ter wereld voor elektrische auto’s. De Italiaanse constructeur stelde daarbij een eerste beperkte reeks van 88 exemplaren beschikbaar. In China geldt het cijfer 88 als bijzonder gelukkig en voorspoedig, vandaar. Die volledige allocatie was vrijwel onmiddellijk uitverkocht, ondanks een prijskaartje van 3,988 miljoen yuan, omgerekend zo’n 513.000 euro.
Het nieuws is opmerkelijk omdat China de voorbije jaren net een moeilijke markt was geworden voor Ferrari. De verkoop stond er namelijk onder druk door de razendsnelle opmars van lokale luxemerken (Denza, Xiaomi,…), die steeds krachtigere en technologisch indrukwekkendere elektrische modellen aanbieden. Dat de Luce meteen op zoveel belangstelling kan rekenen, toont aan dat de aantrekkingskracht van het Ferrari-logo voorlopig nog altijd groter is dan de online kritiek deed vermoeden.
Exclusiviteit blijft Ferrari’s sterkste troef
Dat succes heeft uiteraard niet alleen met de auto zelf te maken. Ferrari bouwt al decennialang zijn businessmodel rond schaarste. Ook de Luce wordt slechts mondjesmaat in China verdeeld, waardoor de vraag vrijwel automatisch groter blijft dan het aanbod. Bovendien weet men ook in China dat eigenaars van de Luce in de toekomst makkelijker in aanmerking zouden komen voor nog exclusievere Ferrari-modellen. Dat is een techniek die Ferrari ook elders toepast, al heeft het merk dat overigens nooit bevestigd.
Opvallend is ook dat Ferrari de Chinese prijs lager kon houden dan in Europa. Omdat de Luce volledig elektrisch is, ontsnapt hij in China aan bepaalde belastingen die wel gelden voor auto’s met een grote verbrandingsmotor. Daardoor kost de Italiaanse nieuwkomer er zelfs minder dan in veel Europese landen.
Kritiek op design blijkt geen showstopper
De blitzstart is extra opvallend omdat Ferrari de voorbije weken voortdurend vragen kreeg over het uitgesproken design van de Luce. De wagen wijkt duidelijk af van het traditionele Ferrari-recept met zijn vijf deuren, hogere daklijn en praktische insteek. Volgens Ferrari zelf is dat een bewuste keuze en heeft elk nieuw ontwerp tijd nodig om geapprecieerd te worden. De eerste verkoopresultaten lijken die redenering alvast kracht bij te zetten, zoals wij overigens al hadden voorspeld.
Dat betekent uiteraard niet dat de Luce plots door iedereen mooi wordt gevonden. Wel toont de Chinese lancering aan dat de internetdiscussie niet noodzakelijk overeenkomt met het gedrag van kopers die zich een Ferrari van ruim een half miljoen euro kunnen veroorloven. Voor die klanten blijft exclusiviteit minstens even belangrijk als het design of de aandrijflijn.
