Er is eindelijk een nieuwe telg in het rijtje Challenge Stradale-Scuderia-Speciale-Pista: de Ferrari 296 Speciale! Die volgt hetzelfde recept van zijn voorgangers, op één detail na: hij heeft geen V8, maar wel een V6 onder de kap zitten.
Neem je huidige supercar met middenmotor, verwijder het overtollige gewicht, geef de motor een krachtkuur en monteer een bodykit voor meer downforce: dat is al sinds de Ferrari 360 Challenge Stradale uit 2003 het recept om het kerngamma van Ferrari nog net dat beetje specialer te maken. Sindsdien kreeg elk V8-model met middenmotor zo’n speciale reeks: de 430 Scuderia, 458 Speciale en 488 Pista. Alleen de F8 Tributo bleef onaangeroerd. Ferrari had namelijk zijn zinnen al gezet op zijn nieuwe lieveling: de 296.
Krachtigste Ferrari met achterwielaandrijving ooit
En zo werd de Ferrari 296 Speciale geboren, die twee primeurs met zich meebrengt: het is de eerste in de reeks die de naam van een van zijn voorgangers overneemt, en het is de eerste met een V6 in plaats van een V8. Aan power is er echter geen gebrek: de 3 liter-V6 biturbo met een blokhoek van 120 graden neemt technologie over van de Formule 1 en de hypercar F80, waardoor hij 9 kilo lichter en 37 pk krachtiger is geworden. Daarmee levert de verbrandingsmotor alleen al 700 pk en 755 Nm.
Maar de 296 Speciale is nog steeds een hybride, en ook de elektromotor werd krachtiger: 180 pk, voor een totaal van maar liefst 880 pk! Daarmee is de 296 Speciale de krachtigste achterwielaangedreven straatauto van Ferrari aller tijden. De prestaties spreken voor zich: 0 tot 100 km/u in 2,8 seconden, 0 tot 200 km/u in 7 seconden en een topsnelheid van “meer dan 330 km/u”. Een rondje op Ferrari’s testpiste in Fiorano hoeft nog maar 1:19 minuten te duren, een winst van twee seconden ten opzichte van de 296 GTB. En je kan nog steeds tot 25 km volledig elektrisch rijden dankzij de batterij van 7,45 kWh, voor wat het waard is.
Meer downforce, minder gewicht
Dankzij de carbon bodykit ziet de Ferrari 296 Speciale er niet alleen agressiever uit, hij levert ook nog eens 20% extra downforce ten opzichte van het basismodel: 435 kilo bij 250 km/u, om precies te zijn. Het lichte materiaal zorgt, samen met de titanium onderdelen in de motor, voor een gewichtsbesparing van 60 kilo, waarmee de hybride supercar nu nog 1.410 kilo op de weegschaal legt – toch als je voor de optionele carbon bumpers en motordeksel kiest.
Ook als duurdere 296 Speciale A
De Ferrari 296 Speciale is er trouwens meteen ook als cabrioversie Speciale A, waarin je nog meer kan genieten van het motorgeluid. Dat is volgens Ferrari naar een nieuw niveau getild dankzij een minder restrictieve uitlaat, meer akoestische kanalen en buizen die het geluid van de V6 rechtstreeks in de cabine pompen.
De prijs voor al dit moois? Vanaf 407.000 euro voor de gesloten Ferrari 296 Speciale, of een flinke 462.000 euro voor de 296 Speciale A. De productie is niet beperkt in aantal, maar wel in tijd, en je moet ongetwijfeld al heel wat recente steigerende paardjes in je garage hebben staan om op de lijst te mogen komen…
