De haven van Port of Antwerp-Bruges blijft een cruciale toegangspoort voor voertuigen die Europa binnenkomen, en de jaarcijfers van 2025 tonen duidelijk hoe het RoRo-verkeer (roll-on/roll-off) mee evolueert met de internationale automarkt. Binnen dat segment springt één verschuiving meteen in het oog: voor het eerst werden er via de haven meer Chinese dan Japanse automerken ingevoerd. Die vaststelling staat niet op zichzelf, maar kadert in een bredere evolutie van het RoRo-verkeer en de rol van de haven binnen de mondiale autologistiek.
In 2025 kende de RoRo-overslag in Port of Antwerp-Bruges opnieuw groei. Ondanks een uitdagende economische context en druk op bepaalde handelsstromen nam het RoRo-volume met ongeveer 3% toe. Dat onderstreept de veerkracht van dit segment binnen het conventionele stukgoed en bevestigt het blijvende belang van de haven als logistieke draaischijf voor voertuigen, rollend materieel en transporteenheden. Tegelijk bleef het totale aantal behandelde nieuwe auto’s nagenoeg stabiel, met een lichte daling ten opzichte (-1,2%) van het jaar voordien. Die daling maskeert echter belangrijke onderliggende verschuivingen in herkomst, type voertuigen en marktpositionering. Toch blijven de cijfers indrukwekkend; er werden maar liefst 3.186.000 nieuwe auto’s behandeld in 2025.
Chinees aandeel
De meest opvallende verandering is de opmars van Chinese automerken. In 2025 nam China de positie van Japan over als belangrijkste herkomstland voor nieuwe auto’s die via de haven worden ingevoerd. De instroom van Chinese voertuigen steeg met dubbele cijfers (+11%), terwijl de aanvoer uit Japan licht terugviel. Deze trend weerspiegelt de snelle internationalisering van Chinese autobouwers, die steeds nadrukkelijker inzetten op de Europese markt, vooral met elektrische en geëlektrificeerde modellen.
De verschuiving van Japanse naar Chinese merken heeft bovendien een geopolitieke en economische dimensie. Handelsmaatregelen, veranderende consumentenvraag en de positionering van autofabrikanten spelen allemaal een rol in de keuze van productie- en exportlanden. Voor Port of Antwerp-Bruges betekent dit dat RoRo-trafiek steeds sterker mee evolueert met mondiale machtsverschuivingen in de auto-industrie. De haven fungeert daarbij niet alleen als doorvoerplatform, maar ook als barometer voor veranderingen in de internationale automarkt.
Meer vrachtwagens
Binnen het RoRo-segment zelf is ook de diversiteit toegenomen. Waar nieuwe personenwagens traditioneel het grootste aandeel innemen, groeide in 2025 vooral de overslag van vrachtwagens, trailers en zwaar rollend materieel. Daarnaast kende ook de invoer van tweedehandswagens een sterke heropleving, met maar liefst een groei van 37% (zij het wel vanuit een lager basisniveau dan voor de pandemie).
Alles samen tonen de RoRo-cijfers van 2025 aan dat het voertuigverkeer via de haven niet zozeer krimpt of explodeert, maar transformeert. Meer Chinese merken, een bredere mix aan rollend materieel en een blijvende groei van RoRo-overslag bevestigen dat Port of Antwerp-Bruges haar rol als sleutelhub voor Europese autoinvoer verder versterkt.
