Over de nieuwe en volledig elektrisch aangedreven Cayenne hadden we hier al eerder (heel) uitgebreid, Porsche laat ons nu ook de ervan afgeleide Coupé-versie zien. Eenzelfde ‘operatie’ als voor de nog klassieke Cayenne dus, van die SUV bestaat er ook al zo’n wat sportiever ogende variant.
Het is een ‘trucje’ waar vooral de Duitse (premium)merken al jaren heel sterk in zijn. Voor potentiële klanten die een echte SUV toch nog iets te veel – awel ja – SUV vinden, brengen ze technisch quasi volledig identieke en altijd wel iets duurdere varianten met een wat sportiever ogend koetswerk. Denk aan de Sportbacks bij Audi, aan auto’s als de X2 en X6 (en een tijdje ook X4) bij BMW en enkele ‘gewoon’ Coupé gedoopte modellen bij Mercedes. Ook Porsche maakt het zichzelf makkelijk en gebruikt er dus de naam Coupé voor, al zullen puristen natuurlijk en ook niet onterecht opmerken dat zo’n auto’s hoegenaamd niet aan alle bekende criteria van dat wagentype voldoen.
Volledig ander dak
Maar goed, naast de ‘gewone’ nieuwe Cayenne Electric is er nu dus ook een Cayenne Coupé Electric. Met de iconische daklijn van de 911-sportwagen, stellen de designers zowaar. Die heet intern flyline, in het geval van de Cayenne is het koetswerk van de Coupé inderdaad wel al vanaf de A-dakstijl totaal verschillend. Ze loopt zacht(er) af én over de brede schouders van de auto en bezorgt die dus ook wel een heel wat sportievere uitstraling, met dank ook nog aan de andere vorm van de dus evengoed apart ontworpen voorruit. De adaptieve achterspoiler is ook wel netjes of – dixit Porsche – harmonieus in de carrosserie geïntegreerd, ook de vorm van de natuurlijk ‘vlakkere’ en van minder naden voorziene achterruit zorgt voor een strakke look.
Lagere luchtweerstand
Mooi meegenomen is ook de lagere luchtweerstandscoëfficiënt, die zakt van 0,25 voor de SUV tot 0,23 voor de Coupé. Het bezorgt hem met dezelfde batterijcapaciteit dan ook een wat groter rijbereik, voor de ter zake beste leerling van de klas stijgt die (plus 18) tot 669 kilometer. Daar draagt ook het Porsche Active Aerodynamics-systeem toe bij, het omvat onder meer beweegbare koelluchtflappen en de al vermelde adaptieve achterspoiler. Met respectievelijk 4.985 en 1.980 millimeter is de Coupé net even lang en breed als de SUV, met een hoogte van 1.650 millimeter is hij wel 24 millimeter lager. In de koffer kan je toch nog 534 tot maximaal 1.347 liter bagage kwijt, voorin is er een frunk met een inhoud van 90 liter. Wat de passagiers betreft, achterin is er keuze tussen een configuratie met twee stoelen of een bank die Porsche zelf als een 2+1-lay-out omschrijft. Je kan die zitplaatsen op diverse manieren elektrisch verstellen.
Van 442 tot maar liefst 1.156 pk
Bij de lancering is er meteen keuze tussen drie varianten: de Coupé Electric met (dankzij een overboost) 442 pk, de S Coupé Electric van 666 pk en de echt wel heel straffe Turbo Coupé Electric met 1.156 pk. Die is goed voor een spurt van 0 naar 100 km/u in – hou je vast – slechts 2,5 seconden. We kennen ook al de Belgische prijzen, die gaan van 112.063 over 133.721 tot 172.563 euro. Dat maakt de Coupé, afhankelijk van de versie, tussen de 3.100 en bijna 4.000 euro duurder dan de SUV.
Standaard luchtvering
De Coupé verschilt onderhuids verder niet of nauwelijks van de SUV, zo is de auto standaard voorzien van de adaptieve luchtvering met Porsche Active Suspension Management. Voor de S en de Turbo is het actieve Porsche Active Ride-veersysteem als optie beschikbaar, een achterwielbesturing met een stuurhoek tot vijf graden kan voor alle modellen. We herhalen ook nog eens dat snelladen tot maximaal 390 kW mogelijk is, voor AC-laden is 11 kW standaard en 22 kW een optie. Qua uitrusting en aankleding van het interieur is het verhaal ook zowat hetzelfde als dat van de SUV, met onder meer een Porsche Driver Experience met een digitaal instrumentenbord, een centraal Flow Display, een scherm voor de (voorste) passagier en optioneel ook nog een head-up display met augmented reality.
Lightweight Sport-pakket
Met zijn panoramisch glazen dak (optioneel met Variable Light Control) en het Sport Chrono-pakket is de standaarduitrusting van de Coupé wel wat uitgebreider dan die van de SUV. Een Coupé-specifiek Lightweight Sport-pakket is nog als optie verkrijgbaar, het omvat onder meer een dak in koolstofvezel en specifieke 22-duimsvelgen met banden met extra grip. Voor het interieur wordt er een extra sportieve aankleding (Pepita-stof, Race-Tex, carbon…) voorzien. Het pakket reduceert het gewicht met tot maximaal 17,6 kilogram.
