Met de gloednieuwe Cayenne Electric heeft Porsche een tweede 100% elektrische SUV in de aanbieding, in het beste geval goed voor 1.156 pk!
Bij de lancering van de allereerste Cayenne in 2002 alweer, kreeg Porsche de nodige (internet)kritiek te verwerken: waarom zou je als sportwagenbouwer nu een praktische SUV bouwen? Intussen werden er al méér dan 1 miljoen exemplaren gebouwd wat (soms) voor de nodige financiële ademruimte zorgde, al ziet het financiële plaatje er vandaag iets minder rooskleurig uit. Een nieuw commercieel succes kan ervoor zorgen dat ze zich in Zuffenhausen nog steeds kunnen bezighouden met begeerlijke bolides à la 911 GT3 RS en Turbo S.
De gloednieuwe Porsche Cayenne Electric (codenaam: E4) is in theorie de vierde generatie van deze populaire SUV. In de praktijk heeft hij weinig tot niets te maken met z’n naamgenoten. De nieuwkomer staat (net zoals de Macan) op het innovatieve PPE platform waardoor er allerhande state-of-the-art technologie aanwezig is.
Herkenbare looks in een modern jasje plus hightech interieur
Naast gekende elementen (lage motorkap, smalle Matrix LED koplampen, frameloze deuren …) is het design ook behoorlijk functioneel. Zo getuige de scherpe luchtweerstandscoëfficiënt (0,25) wat gunstig is voor het verbruik. Wie wil kan verregaand personaliseren met 13 standaardkleuren, 9 velgdesigns (20” tot 22”), 12 interieurcombinaties en diverse packs. Voor een écht uniek exemplaar kan je terecht bij de PTS kleurboek en de Sonderwunsch afdeling.
Wie niet voldoende heeft aan het haarscherpe (gebogen) digitaal instrumentenpaneel en nieuwe Flow Display infotainmentsysteem kan een extra display (14,9”) voor de passagier krijgen.
In primeur is de elektrische Cayenne beschikbaar met een augmented reality head-up display. Ook een schuifpanoramadak met variabele lichtregeling, geanimeerde lichtstrip/sfeerverlichting en paneelverwarming staan op de optielijst.
Functioneel ruimtewonder
Om de nodige veelzijdigheid te kunnen bieden is de Cayenne Electric gezegend met heel wat binnenruimte. Zo profiteren passagiers achterin van voldoende plaats voor hun hoofd, benen en andere ledematen. In de koffer past er 781 tot 1.588 liter bagage plus nogmaals 90 liter in de frunk vooraan. Wie wil kan tot 3.500 kg aan de trekhaak hangen of zelfs onverharde wegen opzoeken. Leve het avontuur, zelfs met je super-de-luxe premium SUV. Oh ja, en er is nu ook een zogenaamd ‘Flow Display’, een gebogen OLED-scherm dat samen met de 14,25-inch tellerpartij en het (optionele) 14,9-inch passagiersdisplay het grootste schermoppervlak ooit oplevert, in een Porsche. Een head-up display met augmented reality behoort ook tot de mogelijkheden.
Porsche Cayenne (Turbo) Electric
De elektrische Porsche Cayenne familie bestaat in eerste instantie uit twee modellen: het gelijknamige basismodel en de Cayenne Turbo topversie. Beide versies rekenen op vierwielaandrijving. De Cayenne Electric produceert 408 pk bij normaal gebruik, met Launch Control wordt dat 442 pk / 835 Nm. Zo duurt de nul-naar-honderd sprint nog slechts 4,8 seconden, bij 230 km/u is de topsnelheid bereikt.
In de Cayenne Turbo Electric heb je 857 pk ter beschikking, dankzij de tijdelijke push-to pass overboost verkrijg je (10 seconden) nog eens 176 pk extra. In optimale omstandigheden (oa Launch Control actief) stijgt het systeemvermogen tot maar liefst 1.156 pk / 1.500 Nm waarmee hij zich per direct tot de krachtigste (productie) Porsche aller tijden kroont! De 100 km/u grens bereik je in 2,5 seconden, 200 km/u in 7,4 seconden maar bij 260 km/u is de topsnelheid bereikt.
Geruststellend rijbereik
De nieuwe hoogspanningsbatterij (113 kWh) is voorzien van dubbelzijdige koeling wat de thermische efficiëntie versterkt. Afhankelijk van de uitvoering zou het rijbereik (WLTP) maximaal 642 km bedragen.
Dankzij de 800V basis lukt snelladen aan 390 of zelfs 400 kW (DC), zo haal je in minder dan 16 minuten terug 80% batterijcapaciteit. Met Porsche Wireless Charging kan je de nieuwe Cayenne zowaar inductief opladen (11 kW AC). Aan een reguliere laadpaal (met klassieke laadkabel) lukt het gelukkig ook.
Belgische prijs Porsche Cayenne Electric
Adaptieve luchtvering inclusief het Porsche Active Suspension Management (PASM) is standaard op beide modellen, de Turbo beschikt tevens over een PTV Plus sperdifferentieel achteraan. Voor vierwielsturing, het innovatieve Active Ride veersysteem en grijpgrage PCCB remschijven moet je wederom richting de optielijst. De Belgische prijzen beginnen bij 108.148 euro (Cayenne Electric) en 169.461 euro (Cayenne Turbo Electric). Bestellingen worden vanaf heden opgenomen, spoedig worden de eerste exemplaren afgeleverd.
Later volgen er ongetwijfeld nog uitvoeringen (S, GTS, Turbo GT Weissach?) en ook een Cayenne Coupé Electric – ja, die met de aflopende daklijn – staat nog op de to do lijst van Porsche. Die laat bovendien geen kans onbenut om te benadrukken dat het reguliere Cayenne aanbod (lees: met verbrandingsmotor / eHybrid PHEV) gewoon beschikbaar blijft, kwestie van “goed te kunnen inspelen op actuele consumentenwensen”. De EV versie is alvast in het numerieke voordeel qua lengte (+5,5 cm, wielbasis zelfs +13 cm).
