Met de terugkeer van de Renault 4 levert het Franse merk opnieuw een staaltje retromoderne vormgeving af, ditmaal iets ruimer dan de R5. Waar de R5 voornamelijk fungeert als hip stadswagentje voor koppels, profileert de R4 zich als de gezinsvriendelijke variant binnen de elektrische line-up.
De R4 is immers een stukje groter dan zijn broertje R5. 22 cm om precies te zijn. En ook de koffer groeit een stuk, naar 420 liter, best groot voor een kleine crossover. Zelfs grotere bestuurders hebben voldoende hoofd- en beenruimte én nog wat plaats op de achterbank voor de kinderen, mede dankzij de vlakke vloer. En als je echt grote volumes moet vervoeren, kan de achterbank en zelfs de passagiersstoel neergeklapt worden, goed voor een laadvloer van 2,2 meter! En daarmee is ook het excuus om die boekenkast niet naar het containerpark te brengen verleden tijd…
Retrodetails met moderne afwerking
Nostalgici herkennen onmiskenbare knipogen naar de klassieke Renault 4L, zoals de ronde koplampen, LED’s in dit geval, het drievoudig geribbelde zijpaneel en de karakteristieke dakdragers. Achteraan vind je een extra lange kofferklep met lage tildrempel, net zoals vroeger.
Binnenin ademt de R4 eigentijds design dankzij het royale Twin-Screen-dashboard, maar het kleurenpalet en de materialen zijn soberder dan in de R5, passend bij de meer praktische insteek van dit model. Het geheel oogt alvast zeer knap, al weet Renault wel op slimme wijze enkele hardere materialen te verbergen achter dit retromoderne design.
Het 10-inch touchscreen met het OpenR Link-systeem (in samenwerking met Google ontwikkeld) vormt tot slot het technologische hart van het interieur. Stembediening via ‘Reno’, de ChatGPT-assistent van Renault, en de Vehicle-to-Load-functie (V2L), waarmee je de wagen als mobiele oplader kunt inzetten, maken het plaatje compleet.
Comfortabel én wendbaar
Onder de motorkap kan je kiezen uit twee accupakketten: er is keuze tussen een 40 kWh en 54 kWh-batterij die respectievelijk 120 pk en 150 pk leveren, vermogen dat in beide gevallen op de vooras wordt afgezet. Maar je wilt vooral de versie met grote batterij omwille van het grotere rijbereik van 409 km (WLTP). De versie met kleine batterij is na 308 km leeg. Ook de DC-laadtijd is net iets beter voor de topversie met 100 kW snelladen, tegenover 80 kW snelladen voor de kleine accu.
De motoren houden de R4 trouwens zonder probleem op tempo, zonder daarbij rasechte sportieve prestaties te ambiëren. En dat zorgt er gelukkig wel voor dat ook het verbruik onder controle blijft. Tijdens onze test in Portugal, weliswaar in EV-gunstige omstandigheden, vroeg de elektromotor zo’n 13,6 kWh elektriciteit per 100 km, en in de stad haalden we dankzij de one-pedal-drivingstand, een primeur bij het Franse merk, nog lagere waarden.
Dat komt ook omdat de R4 iets minder aanzet tot dynamisch rijden dan zijn broertje R5, met een besturing die weliswaar lichtvoetig is, maar iets minder aanzet tot het betere bochtenwerk. Hetzelfde geldt voor de ophanging, die iets meer op comfort werd afgesteld, al houdt de nieuwe multilink achteras het koetswerk in de bochten wel keurig rechtop. Een ietwat ruwer wegdek is dan weer wat minder de vriend van deze R4, op hobbels en putten reageert hij soms wat droog.
Prijzen
Door zijn betere bruikbaarheid en grotere functionaliteit, is de R4 ietsje hoger (lees: duurder) gepositioneerd dan de R5. Een R4 met de kleine batterij is er vanaf 29.900 euro. Ga je voor de grote batterij, dan betaal je minstens 32.900 euro. De basisuitrusting is behoorlijk met onder andere een digitale boordplank, regensensor, achtruitrijcamera, cruise control, warmtepomp en een rist aan veiligheidsuitrustingen. Wil je toch naar een hoger uitrustingsniveau, dan moet je meteen ook de grotere batterij kiezen. Maar dat lijkt ons sowieso de betere keuze. Een leuke versie met linnen schuifdak volgt trouwens nog eind dit jaar.
Conclusie
Renault slaagt erin om een legendarische naam als de 4L een hedendaagse invulling te geven. De R4 combineert een royaal interieur met subtiele retroaccenten en een verrassend hoog technologisch niveau. Dankzij zijn praktische karakter mikt hij vooral op jonge gezinnen en actieve stadsmensen die ruimte, comfort en gebruiksgemak waarderen boven pure sportiviteit. Of de R4 het succes van zijn illustere voorvader evenaart? De toekomst zal het leren, maar de ingrediënten voor een nieuwe bestseller liggen er alvast.
