Volkswagen Commercial Vehicles voorziet alweer enkele verbeteringen en ook aanvullingen voor zijn ID. Buzz-gamma. Zo is er nu ook een Pro 4Motion-variant met een groter trekgewicht, zijn er nieuwe veiligheidsfuncties, is Vehicle-to-Load beschikbaar en zijn ook de bedieningen via het stuurwiel wat gebruiksvriendelijker.
Om met het eerste te beginnen, met de 340 pk sterke ID. Buzz Pro 4Motion met de normale – lees: korte(re) – wielbasis is het mogelijk om aanhangers met een gewicht tot 1,8 ton te trekken. Voor de onvermijdelijk wat zwaardere lange(re) variant mag er tot 1,6 ton aan de haak worden bevestigd. Om dat goed te ‘kaderen’, in vergelijking met de enkel via de achterwielen aangedreven modellen gaat om een winst van toch 600 kilogram. Voor de volledigheid, de auto’s krijgen batterijen van respectievelijk 79 (de ‘korte’) en 86 kWh (de ‘lange’) mee. Voordien had je voor 4Motion de ook extra sportief uitgedoste GTX nodig, met de Pro zou de voor nogal wat potentiële klanten ongetwijfeld toch wel nuttige vierwielaandrijving dus wat goedkoper moeten worden.
One-Pedal Driving en Vehicle-to-Load
De veiligheidsuitrusting van de elektrische minibus wordt uitgebreid met Connected Travel Assist met verkeerslichtherkenning. Als het systeem een rood licht detecteert, remt het de wagen automatisch af tot stilstand. Het gebruikt daarvoor een breed scala aan online data, zo leren we nog. Een andere nieuwe functie is One-Pedal Driving, die maakt dat je zeker in stadsverkeer nog zelden het rempedaal moet gebruiken. Al even interessant is de introductie, evengoed dankzij nieuwe software, van Vehicle-to-Load. Die technologie laat toe externe elektrische apparaten (tot 2 kW) met de batterij van de auto en natuurlijk ook een adaptor van energie te voorzien. Dat lukt zelfs voor een elektrische fiets, wat handig kan zijn tijdens het soort weekendtrips waar een wagen als de ID. Buzz zich natuurlijk uitermate goed toe leent.
Terug meer ‘echte’ knoppen
Over het infotainment valt er met de komst van het Innovision-systeem ook nog wat nieuws te melden. Het heeft nu ook een appstore waarmee diverse functies en diensten digitaal, flexibel en ‘voertuigspecifiek’ kunnen worden geactiveerd of uitgebreid. Denk dan aan populaire apps voor muziek, video en games en evengoed meer praktische zaken als parkeren en laden. We zijn tenslotte ook nog blij met de terugkeer van echte knoppen op het nieuwe en dus multifunctioneel genoemde stuurwiel. Al dit nieuws heeft nog een internationaal karakter, maar we twijfelen er niet aan dat het binnenkort ook voor de Belgische markt relevant wordt. Het is hoe dan ook nog even wachten op de ‘nieuwe’ prijzen.
