Dacia introduceert een tweede hybride motor in het gamma van de Duster en de Bigster: de Hybrid-G 150. Die is slechts ‘mild’ hybride, maar kan wel op LPG rijden én biedt vierwielaandrijving dankzij de elektromotor op de achteras. Verder neemt de Duster nog wat innovaties over van de recentere Bigster.
Dacia kondigt een opvallende stap aan in het motorenaanbod voor de Duster en de grotere Bigster. Tegen het einde van dit jaar wordt de Hybrid-G 150 4×4 leverbaar, een motorisatie die tegelijk hybride, LPG-compatibel én vierwielaangedreven is. Dat maakt het meteen een wereldprimeur,
Hybride én LPG in één pakket
De Dacia Duster en Bigster Hybrid-G 150 4×4 combineert vooraan een 1,2 liter-driecilinder mild-hybrid turbobenzine van 140 pk met een elektromotor van 31 pk achteraan. Samen leveren ze 154 pk, gekoppeld aan een zestrapsautomaat met dubbele koppeling. Nieuw voor Dacia: schakelpeddels aan het stuur om de bestuurder zelf de controle te geven over het schakelen. Opvallend is de tweetraps transmissie op de achterste elektromotor. In de eerste versnelling levert die extra trekkracht bij lage snelheid. In de tweede versnelling biedt het systeem een elektrische ondersteuning tot 140 km/u, waardoor je ook op de snelweg kan genieten van een lager verbruik.
Tot 60% elektrisch rijden in de stad
Dacia belooft dat de Hybrid-G 150 in stadsverkeer tot 60% van de tijd volledig elektrisch kan rijden. De 48 V-batterij laadt zichzelf op bij remmen en vertragen. Dat klinkt efficiënt, al blijft het batterijpakket beperkt (0,84 kWh), waardoor de actieradius in elektrische modus in de praktijk beperkt zal zijn. Interessanter is de LPG-optie. Met een LPG- en een benzinetank van elk 50 liter haalt de wagen een theoretisch rijbereik tot 1.500 km. Omdat LPG in veel Europese landen nog altijd goedkoper is dan benzine, kan je daarmee besparen op de gebruikskosten.
Zes rijmodi
De Hybrid-G 150 behoudt de offroadcapaciteiten van de Dacia Duster en de Bigster, met zes rijmodi variërend van Eco en Auto tot specifieke standen voor sneeuw, modder en zand. Een Lock-modus en Hill Descent Control vullen het gamma aan. Daarmee behouden de Duster en Bigster 4×4 zijn offroadcapaciteiten, aangevuld met het extra gebruiksgemak van de automaat en de elektrische achteras.
Vernieuwd motorengamma voor Duster
Naast de Hybrid-G 150 krijgt de Duster ook andere nieuwe motorisaties. De Hybrid 155 (die debuteerde in de Bigster) vervangt de 140 en belooft tot 80% elektrisch rijden in de stad en een lager verbruik. De Mild Hybrid 140 combineert een benzinemotor op de Miller-cyclus met een 48V-systeem en mikt op een bescheiden brandstofbesparing van 10%. Tot slot is er de Eco-G 120, de basismotor op LPG-versie die krachtiger is geworden en een rijbereik biedt van bijna 1.400 km. Het interieur van de Duster wordt ook licht aangepast, met nieuwe bekleding en een lendensteun voor de bestuurder. In de duurdere uitvoeringen verschijnt adaptive cruise control.
