Nee, blijkbaar was de bijna 1.080 pk sterke Chevrolet Corvette ZR1 nog niet krankzinnig genoeg. Deze ZR1X legt de lat nog bijna 200 pk hoger! En dat op een… groene manier.
Generatie C8 van de Chevrolet Corvette is meer dan ooit een supercar. Niet enkel dankzij zijn centraal achterin geplaatste motor, een revolutie voor het model (en geen spek naar de bek van de puristen), maar ook dankzij zijn prestaties. Die waren al dik in orde met de Stingray van 495 pk, maar sindsdien heeft Chevrolet de lat alleen maar hoger gelegd. Eerst kwam de Z06 met 646 pk aan atmosferisch V8-geweld, dan de hybride E-Ray met 655 pk, en vervolgens de Corvette ZR1 met een biturbo-V8 van maar liefst 1.079 pk op de achterwielen. Maar wat als je de V8 van de ZR1 combineert met de elektromotor van de E-Ray?
ZR1 + E-Ray = ZR1X
Dan krijg je dus de Chevrolet Corvette C8 ZR1X, een “ware Amerikaanse hypercar”, aldus Chevrolet. Door de elektromotor op de voorwielen nog wat op te voeren tot 189 pk, levert deze hybride krachtpatser een totaal van maar liefst 1.267 pk en 1.320 Nm! En de prestaties zijn ook hypercarwaardig: 0-96 km/u (0-60 mph) in minder dan 2 seconden, de kwartmijl vanuit stilstand in minder dan 9 seconden en een topsnelheid van ongeveer 375 km/u. Daar sta je dan, met je Ferrari 296 Speciale van 880 pk.
Om alles ook weer veilig tot stilstand te brengen, zijn er Alcon-remmen met 10(!) en 6 zuigers voor- en achteraan op koolstofkeramische schijven. In de bochten kan je dan weer genieten van maximaal 545 kilo aan downforce met het optionele ZTK-pakket, dat ook een stijvere ophanging biedt. De Michelin Pilot Cup 2R-banden moeten dan weer zien al dat vermogen naar de weg over te dragen.
Kleine batterij, grote prestaties
De batterij van de Chevrolet Corvette ZR1X is slechts 1,9 kWh groot en zorgt dus niet voor een echt bruikbare elektrische range. Hij is zelfs niet oplaadbaar via een stekker. Hij haalt al zijn energie uit het afremmen en is enkel bedoeld om de prestaties bij te staan, ook op het circuit. Daar kan je kiezen tussen drie modi: Endurance, voor stabiele prestaties ronde na ronde; Qualifying, voor een zo snel mogelijke rondetijd; en Push to Pass, om snel even de Porsche 911 GT3 voor je in te halen met het maximale vermogen.
Goedkoper dan een 911 GT3?
De prijs voor dit alles? Die is nog niet bekend. Maar de ‘gewone’ Chevrolet Corvette C8 ZR1 met 1.079 pk kost amper 178.000 dollar in de VS, ofte 155.000 euro. De Corvette ZR1X zal waarschijnlijk over de grens van 200.000 dollar gaan, misschien wel tot 250.000 dollar (218.000 euro). Nog steeds goedkoper dan een nieuwe Porsche 911 GT3 met minder dan de helft van het vermogen bij ons…
